トヨタ・プリウスPHV(FF/CVT)

環境3兄弟の真打ち 2016.08.27 試乗記 国内での発売が待たれる新型「プリウスPHV」に、サーキットで試乗。トヨタがハイブリッド車につぐ「次世代環境車の柱」と位置づける、プラグインハイブリッド車の乗り心地や使い勝手を報告する。

見た目からプリウスと差別化

「プリウスの3代目から4代目は変化だったが、今回は進化」
「プリウスはこれで完結」
試乗前の説明会で、チーフエンジニアの豊島浩二さんは力強く宣言した。トヨタにとって、新しいプリウスPHVはリベンジなのだ。初代モデルは思惑どおりの販売成績をあげられなかった。不首尾に終わった理由は痛いほどわかっている。弱点をすべてつぶし、万全の体制を整えての登場である。

残念なのは、発売時期が延期されたことだ。2016年秋に出るといわれていたが、「より品質のよい製品を確実に届けるため」という理由で冬まで待たねばならなくなった。出ばなをくじかれる形になったものの、事前試乗会は予定通り開催された。発売前なのでサーキットでの試乗となったが、プロトタイプではなく実際に売られる仕様のモデルである。

初代モデルの最大の弱みは、普通のプリウスとほとんど見分けがつかないことだった。せっかくPHVに乗っているのに、誰も気づいてくれないのは悲しい。新型ははっきりと差別化を打ち出した。フロントマスクには左右4つずつLEDランプが並び、まったく違う顔つきになった。燃料電池車の「ミライ」と似ていると思ったら、使われているLEDは同じものなのだという。同時期に開発したので、ミライにはプリウスとの共用パーツがたくさんある。

トヨタではプリウス、プリウスPHV、ミライを「環境3兄弟」と呼んでいて、デザイン面でも共通性を高めている。フロントの形状もかなり類似しているが、ミライは両サイドから空気を取り入れることを強調し、プリウスはグリルの印象を薄めている。プリウスPHVはさらにEVらしさを意識した造形だ。全体の印象としては、プリウスPHVのデザインはミライ寄りに見える。

現行型「トヨタ・プリウス」のプラグインハイブリッド版たる新型「プリウスPHV」。2016年3月のニューヨーク国際オートショーでデビューした。
現行型「トヨタ・プリウス」のプラグインハイブリッド版たる新型「プリウスPHV」。2016年3月のニューヨーク国際オートショーでデビューした。
中央の大型モニターが目を引くインテリア。「プリウス」のものと同様に、滑らかな曲面で構成されている。
中央の大型モニターが目を引くインテリア。「プリウス」のものと同様に、滑らかな曲面で構成されている。
「プリウス」と全く異なる表情のフロントまわり。特徴的な4連LEDは、燃料電池車「ミライ」と同じものが採用される。
「プリウス」と全く異なる表情のフロントまわり。特徴的な4連LEDは、燃料電池車「ミライ」と同じものが採用される。
ホイールベースは「プリウス」と同じ2700mm。追突の際にリチウムイオンバッテリーを保護する必要性などから、リアのオーバーハングはプリウス比で80mm延長されている。
ホイールベースは「プリウス」と同じ2700mm。追突の際にリチウムイオンバッテリーを保護する必要性などから、リアのオーバーハングはプリウス比で80mm延長されている。

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