アバルト124スパイダー(FR/6MT)

サソリの毒にご用心 2016.09.19 試乗記 フィアットの往年の2シーターオープン「124スパイダー」が、アバルトブランドの下でよみがえった。「マツダ・ロードスター」の骨格を持つ現代の124スパイダーの走りやいかに? 富士スピードウェイからの第一報。

なるほどこれはアバルトだ

日本人のシェフの手になるイタリア料理。富士スピードウェイで体験したアバルト124スパイダーは、そういうものであった。端正なイタリア料理。筆者はためらうことなく、こう申し上げたい。星3つ!

124スパイダーはアバルトが用意したレシピをマツダが広島でつくりあげて量産する後輪駆動の2座スポーツカーである。土台となったのは現行ND型マツダ・ロードスターで、2310mmのホイールベースほか、いわゆるアーキテクチャーは同じだ。そこに往年のフィアット124スパイダーを彷彿(ほうふつ)させるボディーを載っけた。

骨格は同じなのにプロポーションが違って見えるのは、ロングノーズ、ショートデッキのマツダ・ロードスターとは異なり、ロングデッキになっているからだ。実際に全長はロードスターより15cmほども長い。

といって鈍重でもなければバランスが崩れているというふうでもない。ピニンファリーナ時代のトム・チャーダがデザインしたオリジナル124スパイダーのアイコン、ちょっぴり奥まった丸型ヘッドライトとリアの長方形のテールライトがしっくり似合っている。イタリアンデザイン、恐るべしである。

一方、内観はロードスターそのままである。そのままでも気にならないのはステアリングホイールの中央に輝くサソリのマークに目を奪われるからだ。サソリは創業者カルロ・アバルトの星座に由来する、アバルトのシンボルである。1949年の設立以来、「フィアット500」や「600」などの小型車にチューニングを施し、レースやラリーでの数々の勝利をトリノにもたらした魔術師の栄光のエンブレムだ。

フツウのフィアットにサソリのマークを貼れば、アバルトになる。そこにあるだけで、毒が効く。ステッカーを貼りたがる唯一の動物である人間にとって、象徴とはかくも効く。冷静な判断ができなくなっちゃうのである。

現代によみがえった「124スパイダー」は、1.4リッターターボエンジン搭載車のみのモノグレード。トランスミッションは6段MTと6段ATから選べる。
現代によみがえった「124スパイダー」は、1.4リッターターボエンジン搭載車のみのモノグレード。トランスミッションは6段MTと6段ATから選べる。
スクエアな形状のテールランプは、1966年から85年まで生産されたオリジナル「124スパイダー」に通じる。
スクエアな形状のテールランプは、1966年から85年まで生産されたオリジナル「124スパイダー」に通じる。
インテリアのデザインは、ベースとなる「マツダ・ロードスター」と基本的に同じ。しかし、ステアリングの中央にアバルトのエンブレムが付くと雰囲気が変わるから面白いものだ。
インテリアのデザインは、ベースとなる「マツダ・ロードスター」と基本的に同じ。しかし、ステアリングの中央にアバルトのエンブレムが付くと雰囲気が変わるから面白いものだ。
サソリをかたどったアバルトのエンブレム。
サソリをかたどったアバルトのエンブレム。
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