マツダが「ロードスターRF」の予約受け付けを開始

2016.11.10 自動車ニュース
「マツダ・ロードスターRF S」
「マツダ・ロードスターRF S」

マツダは2016年11月10日、「ロードスターRF」の予約受け付けを開始するとともに、同車を12月22日に発売すると発表した。

 
マツダが「ロードスターRF」の予約受け付けを開始の画像
 
マツダが「ロードスターRF」の予約受け付けを開始の画像
「ロードスターRF RS」
「ロードスターRF RS」
「ロードスターRF VS」
「ロードスターRF VS」
「ロードスターRF S」のインテリア。
「ロードスターRF S」のインテリア。
「ロードスターRF VS」のインテリア。
「ロードスターRF VS」のインテリア。
「ロードスターRF RS」のレカロ製のコンビシート。
「ロードスターRF RS」のレカロ製のコンビシート。
 
マツダが「ロードスターRF」の予約受け付けを開始の画像

ルーフの開閉は「速さ」だけでなく「美しさ」も重視

マツダ・ロードスターRFは、小型オープンスポーツカーの「ロードスター」をベースに、電動開閉式のハードトップを備えたリトラクタブルハードトップモデルである。

ルーフは主に、2ピースに分けられたキャビンの天井部分と、格納スペースの“フタ”となるリアルーフの3つのパネルによって構成されており、開閉はロックの解除も含め、ダッシュボードに備わるツマミ型のスイッチを操作するだけで可能となっている。

開閉に要する時間は、マツダいわく“世界最速”の13秒。開閉の動作の美しさにもこだわりがあり、リアルーフが開いている間に天井部分を折りたたみ始めるなど、それぞれのパーツの動きをオーバーラップさせることで、流れるような動作を実現しているという。また、メーター内のマルチインフォメーションディスプレイにはルーフの開閉状態をアニメーションで表示する機能が追加されている。

ルーフからリアエンドまでがなだらかに傾斜するファストバックスタイルも同車の特徴で、ルーフラインを形作るピラーの間には、電動で自動開閉するバックウィンドウを採用。オープン時にはこのウィンドウが開くことで、乗員スペースに適度な風と心地よい排気音を取り入れるという。

また、車内空間については静粛性も重視しており、吸音・遮音技術を駆使することで、クローズド時にはハードトップの乗用車と同等の静けさを実現。また乗員の耳まわりの風の巻き込みを減らすことで、オープン走行時の不快音も低減している。

日本仕様初の2リッターエンジンを搭載

グレードはベーシックな「S」、上質感を重視した「VS」、スポーティーな装備が特徴の「RS」の3種類。このうち、VSにはルーフラインを強調する「ピアノブラックルーフ」やナッパレザーのシートが採用されており、内装色も「オーバーン」と呼ばれる赤褐色とブラックのツートンとなる。

一方RSには、表皮にナッパレザーとアルカンターラを用いたレカロ製のコンビシートや、ビルシュタインダンパーなどを標準装備。オプションで17インチのBBS製アルミホイールや、ブレンボ製のフロントブレーキ(15インチベンチレーテッドディスク・対向4ピストンキャリパー)も用意している。

パワーユニットは全車共通で、日本向けのロードスターとしては今回が初採用となる、2リッター直4 DOHCガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」を搭載。158ps/6000rpmの最高出力と、20.4kgm/4600rpmの最大トルクを発生する。これに組み合わされるトランスミッションは、6段MTと6段AT(RSは6段MTのみ)。車両重量はMT車が1100kg、AT車が1130kgで、JC08モード計測による燃費は、いずれの仕様でも15.6km/リッターとなっている。

ボディーカラーは「ソウルレッドプレミアムメタリック」「マシーングレープレミアムメタリック」「セラミックメタリック」「ジェットブラックマイカ」「クリスタルホワイトパールマイカ」「ブルーリフレックスマイカ」の全6色。このうち、ソウルレッドプレミアムメタリックとマシーングレープレミアムメタリックは5万4000円の、クリスタルホワイトパールマイカは3万2400円の有償色となっている。

価格は以下の通り。
S:324万円(6MT)/326万1600円(6AT)
VS:357万4800円(6MT)/359万6400円(6AT)
RS:373万6800円(6MT)

(webCG)
 

関連記事
  • マツダ・ロードスターRF RS(FR/6MT)/ロードスターRF VS(FR/6AT)【試乗記】 2017.3.31 試乗記 クーペの快適性とオープンカーならではの気持ちよさを1台で味わわせてくれる「マツダ・ロードスターRF」。この欲張りなロードスターに2日間、距離にして約500km試乗し、“ちょい乗り”では決して見えてこない、その魅力の深奥に迫った。
  • レクサスLC500“Lパッケージ”/LC500h“Lパッケージ”【試乗記】 2017.5.4 試乗記 “製品化を前提としない”はずだったコンセプトカーの発表から5年。ほとんどそのままの姿で登場し、世間を驚かせた「レクサスLC」がいよいよ日本の公道を走る。新開発のFRプラットフォームや10段AT、マルチステージハイブリッドなどの技術を満載した、新世代のラグジュアリークーペの出来栄えは?
  • ケータハム・セブン スプリント(FR/5MT)【試乗記】 2017.5.1 試乗記 「ロータス・セブン」の魅力を今日に伝える「ケータハム・セブン」に、“オリジナル・セブン”の誕生60周年を祝う限定モデル「セブン スプリント」が登場。クラシカルなデザインとプリミティブな走りがかなえる唯一無二の魅力に触れた。
  • アバルト595コンペティツィオーネ(FF/5AT)【試乗記】 2017.4.26 試乗記 マイナーチェンジでデザインや装備が改められた、ホットハッチ「アバルト595コンペティツィオーネ」に試乗。「スポーツ性能を限界まで高めた」とうたわれる走りの質を、ワインディングロードで確かめた。
  • マツダCX-5 20Sプロアクティブ(FF/6AT)【試乗記】 2017.4.14 試乗記 2リッターのガソリンエンジンを搭載する「マツダCX-5」のベースグレード、「20S」に試乗した。ディーゼルモデルが圧倒的な人気を集めるCX-5のラインナップにおいて、パワーもトルクも控えめに映る20Sの“存在意義”とは? その魅力を探った。
  • アバルト124スパイダー(FR/6AT)【レビュー】 2017.2.13 試乗記 コアなファンから熱狂的な支持を得ている「アバルト124スパイダー」。でも輸入元は、MTモデルばかりが注目されることに少々悩んでいるらしい。今回は、不遇をかこつ(?)ATモデルに試乗。スポーツカーとしての出来栄えを確かめた。
  • フェラーリ812スーパーファスト 2017.5.23 画像・写真 最高出力800psのV12エンジンを搭載する、フェラーリの新たなフラッグシップモデル「812スーパーファスト」が日本上陸。東京都内で初披露された。そのディテールを写真で紹介する。
  • トヨタが新型「カムリ」日本仕様の内外装を初公開 2017.5.19 自動車ニュース トヨタ自動車は、新型「カムリ」の日本仕様の内外装を、オフィシャルウェブサイト上で公開した。2017年1月の北米国際自動車ショーで、米国仕様が世界初公開されており、日本市場には同年夏ごろの投入が予定されている。
  • 「ホンダS660」にブラウンレザーで飾った特別仕様車登場 2017.5.18 自動車ニュース 本田技研工業は2017年5月18日、軽オープンスポーツカー「S660」に特別仕様車「Bruno Leather Edition」を設定し、同年6月2日に発売すると発表した。11月30日までの期間限定受注で、価格は6MT仕様、CVT仕様ともに228万円。
  • 「谷口信輝の新車試乗」――日産ノートe-POWER X モード・プレミア(前編) 2017.5.18 mobileCG SUPER GTや86/BRZ Raceで活躍中の谷口信輝が、本音でクルマを語り尽くす! 今回は「日産ノートe-POWER X モード・プレミア」に試乗する。谷口は“電気自動車のまったく新しいカタチ”をどう見ている?
ホームへ戻る