ダイハツ・トール/トヨタ・ルーミー/タンク【開発者インタビュー】

「ありがとう」が聞きたくて 2016.12.15 試乗記 ダイハツ工業
DNGAユニット
開発本部 製品企画部
CE(チーフエンジニア)
嶋村博次(しまむら ひろつぐ)さん

コンパクトハイトワゴン市場に割って入るべく、ダイハツが開発した「ダイハツ・トール」と「トヨタ・ルーミー/タンク」。コンパクトなボディーに広い室内、また数々の便利な装備には、どんな気持ちが込められているのか。開発責任者の思いを聞いた。

スズキ・ソリオは意識しなかった

コンパクトカーの取り回しのよさと、ミニバンのユーティリティーの高さを“いいとこ取り”した新型車が、ダイハツ・トールとトヨタ・ルーミー/タンクである。この兄弟の生みの親である、ダイハツの嶋村博次チーフエンジニアにお話をうかがった。

――ダイハツ・トール、トヨタ・ルーミー/タンクの“背高コンパクトカー”は、「スズキ・ソリオ」の寡占状態であったこのセグメントに新規参入したニューモデルです。開発にあたっては、やはりソリオを意識したのでしょうか?


嶋村博次氏(以下、嶋村):横に置いて見たりはしましたが、ソリオのここがこうだからウチはこうしよう、ということは考えませんでした。そういう意味では意識はしていませんね。価格は意識しましたけれど(笑)。

――では、トール、ルーミー/タンクを開発するにあたって、一番意識したことは何でしょう?

嶋村:機能ありきの開発ではなく、いろんなシーンを想像して、お客さまが笑顔になる、「ありがとう」と言えるシチュエーションに思いをはせながら開発しました。

――ありがとう、ですか?

嶋村:例えば年老いた両親を後席に導く時に、ステップは付いていますが、それでも階段よりも段差は高い。そんな時、握りやすい太さの、大きなグリップがあれば乗り込みがスムーズです。乗り込みをアシストしてあげれば、笑顔で「ありがとう」と言ってくれるのではと想像しました。また、4歳児が乗り込むには、もう少し低い位置に細いグリップが必要です。そこで高い位置と低い位置ではグリップの太さを変えたので、お子さんも笑顔で乗り込めるはずです。

――先ほど試乗しまして、確かにグリップの太さが変えてあるという、キメの細かい配慮には感心しました。やはり、子育てファミリーを念頭において開発なさったのでしょうか?

嶋村:第一に考えたのはそこです。お母さんが後席にカバンを置いて赤ちゃんのおむつを替えるシーンなどを想像しながら開発しています。もうひとつ、シニア層にも喜んでいただけるように配慮したつもりです。ご夫婦で遠出をしてちょっと疲れたなんていう時、リアシートが70度もリクライニングするので、ほぼフルフラットになります。道の駅や高速道路のサービスエリアで休憩していただけると思います。ソケットから電源を取ってコーヒーやお茶を飲んでくつろぐのもいいですね。あと、釣りをなさる方などは、早めに到着して仮眠をして夜明けを待つ方が多いと聞きまして、そういう使い方も想定しています。

「子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカー」をコンセプトに開発された「ダイハツ・トール」。さまざまな利便性を高めることで、ユーザーが自然と笑顔になれるクルマを目指したという。
「子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカー」をコンセプトに開発された「ダイハツ・トール」。さまざまな利便性を高めることで、ユーザーが自然と笑顔になれるクルマを目指したという。
大型乗降用グリップは、写真右のBピラーに装着されている。
大型乗降用グリップは、写真右のBピラーに装着されている。
低床設計がなされ、室内高は1355mmが確保される。リアシートに赤ちゃんを寝かせて、おむつを替えるようなケースでも、お母さんが天井に頭をぶつける心配が少ない。
低床設計がなされ、室内高は1355mmが確保される。リアシートに赤ちゃんを寝かせて、おむつを替えるようなケースでも、お母さんが天井に頭をぶつける心配が少ない。
<プロフィール>
1983年ダイハツに入社。ボディー設計を担当する。ひと通りの車種を担当した後に「企画をやりたい」と手を挙げ、製品企画の部署へ移る。思い出深いのは、「アイゴ」の立ち上げでプジョー・シトロエン・グループと交渉したことや、「トヨタ・プロボックス/サクシード」のマイナーチェンジにあたって1リッターの紙パックが入るドリンクホルダーを装着したこと。「実際に営業に使う人たちは、あそこに500ccや1リッターの紙パックを入れて、ストローで飲みながら移動するとうかがったので」と振り返るが、使う人を観察して開発に生かす姿勢は今回の「トール」でも同じだった。
<プロフィール>
	1983年ダイハツに入社。ボディー設計を担当する。ひと通りの車種を担当した後に「企画をやりたい」と手を挙げ、製品企画の部署へ移る。思い出深いのは、「アイゴ」の立ち上げでプジョー・シトロエン・グループと交渉したことや、「トヨタ・プロボックス/サクシード」のマイナーチェンジにあたって1リッターの紙パックが入るドリンクホルダーを装着したこと。「実際に営業に使う人たちは、あそこに500ccや1リッターの紙パックを入れて、ストローで飲みながら移動するとうかがったので」と振り返るが、使う人を観察して開発に生かす姿勢は今回の「トール」でも同じだった。
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