第28回:禁断の果実 

2017.02.07 カーマニア人間国宝への道

その快音、管楽器のごとし

ディーゼルに快音はあるのか!? ということで、「マセラティ・ギブリ ディーゼル」のサウンドを大絶賛している当連載だが、それに関して読者さまから、「あれもスピーカーから出している音ではないでしょうか?」という問い合わせをいただいた。

ギブリ ディーゼルのサウンドは、「マセラティ・アクティブ・サウンド・テクノロジー」というシステムにより発せられている。テールパイプの脇に取り付けられたふたつのサウンドアクチュエーターが、エンジンの最も特徴的な音色を強調しているとのこと。具体的な構造は不明ながら(スイマセン)、「プジョー308 BlueHDi」のように、車内のスピーカーからだけ出している音ではないことは確かだ。

実際のところ、車内に響くサウンドもAMGのV8サウンドのようで甘美だったが、車外に出て聴くブリッピングは、さらにド迫力だった。テールパイプ横のアクチュエーターが楽器のごとくサウンドを発しつつ、その一部を車内に引き込むパイプが設けられているのか? 「レクサスLFA」みたいに。あのサウンドはフェラーリを超えていた(マジ)。LFAの助手席に乗ってくれた東大卒の才媛は、「管楽器の中にいるようでした」とコメントをくれた。さすが東大。アレに近いのか?

完全にスピーカーから発せられる疑似サウンドだと、さすがに「これはギミック」と割り切るしかないが、一応実際に出ている音なので、私としては全面的に肯定したい。

ちなみにイギリスでは、ギブリの販売台数の9割以上をディーゼルが占めているという! マジですか! 日本じゃあんまり売れてないみたいですけどね。ディーラー営業マン氏によると、やっぱマセラティを買いに来るお客さまの脳内には、ディーゼルという選択肢がまだないらしいです。さもありなん。

「マセラティ・ギブリ ディーゼル」
「マセラティ・ギブリ ディーゼル」
「マセラティ・ギブリ ディーゼル」のエンジンルーム。
「マセラティ・ギブリ ディーゼル」のエンジンルーム。
「レクサスLFA」(写真=池之平昌信)
「レクサスLFA」(写真=池之平昌信)
「レクサスLFA」のサウンドには東大卒の才媛も喜んでくれた。(写真=池之平昌信)
「レクサスLFA」のサウンドには東大卒の才媛も喜んでくれた。(写真=池之平昌信)
清水 草一

清水 草一

お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。

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