第2回:ローディー meets CTS
電動化のカッコよさについて考えてみた

2017.02.24 キャデラックCTSセダン日常劇場<PR>
今回は、「キャデラックCTS」を通して電動化の意義を考えてみた。(写真=小河原認)
今回は、「キャデラックCTS」を通して電動化の意義を考えてみた。(写真=小河原認)

webCG編集部きってのローディー(ロードバイク愛好家)である折戸が、「キャデラックCTS」で人気マンガ『弱虫ペダル』の舞台としても知られる日本サイクルスポーツセンターまでドライブ。キャデラック流のおもてなし=電動化の意義について考えた。

いつものロードバイクと「キャデラックCTS」。出発前のスナップショット。
いつものロードバイクと「キャデラックCTS」。出発前のスナップショット。
後輪の変速機。黒い“ひも”のようなものは、電気信号を伝えるためのケーブルである。
後輪の変速機。黒い“ひも”のようなものは、電気信号を伝えるためのケーブルである。
ダッシュボードのオープンボタンはディスプレイの右側に並ぶスイッチ類の、一番上に位置している。
ダッシュボードのオープンボタンはディスプレイの右側に並ぶスイッチ類の、一番上に位置している。

ダッシュボードすら“電気仕掛け”

世のローディー以外にはまったく興味がないことであろうが、私のロードバイクの変速機は電動である。かなりの投資額なので、当然のことながら嫁には秘密である。電動といっても、上り坂でペダルを漕(こ)ぐのがラクになる、いわゆる電動アシストの類いではない。普通はワイヤを介して手動でガチャコンと変速するところを、電気モーターの力で行うというシロモノなのだ。

変速機を電動化する一番の理由は、厳しいレースの最中、握力がなくなるなどした場合の変速ミスを防ぐためである。変速ミスはすなわち、敗北を意味する。ただし断っておきたいのは、私はそんな厳しいレースには出ない。全然出ない。電動なのはただかっこいいからである。

さて、CTSの話であるが、乗り込んですぐに非常に困った。ETCカードを入れようにも、グローブボックスを開けるノブが見当たらないのだ。早速編集部に電話し、操作方法を聞く。編集部ワタナベに冷ややかに、「それ、電動だから。ナビの横にタッチパネルあるでしょ」と教えられる。

なんと、ここまでラグジュアリーなクルマになるとグローブボックスを開けるのすら電動なのである。これを電動にする意味あるのか? と突っ込んでみるが、これが壮大な「お前が言うな」であることは上述のとおり。そして、ハイテクマシンとして認知した結果、急に電動変速機に対するそれと似た高揚感で、無意味にグローブボックスをもう一度開けたのであった。

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