【スペック】全長×全幅×全高=4765×1810×1480mm/ホイールベース=2700mm/車重=1470kg/駆動方式=FF/2リッター直4DOHC16バルブ(152ps/6200rpm、20.0kgm/4000rpm)/価格=250万円(テスト車=同じ)

トヨタ・アベンシスXi(FF/CVT)【試乗記】

スッキリ爽快 2011.08.30 試乗記 トヨタ・アベンシスXi(FF/CVT)
……250万円


約3年ぶりに日本市場に導入された「アベンシス」に試乗。欧州向けモデルとして開発され、4カ月限定で日本向けに生産される「トヨタがつくった欧州車」の乗り味は?

ほどよく目立つ!?

「アベンシス」の再導入に大きな期待を抱いていたという人、率直に言って、そう多くはないと思う。筆者自身もそう。「へぇ、そうなんだ」というぐらいにしか思っていなかった。それだけに乗ったら驚いた。いいじゃない、アベンシス。導入には、確かに意味がある。

何でもソツなくそろえていそうなトヨタだが、実はミドルサイズのワゴンというピースは欠けていた。ワゴン市場自体が縮小したからに他ならないが、気付けばワゴンは「カローラフィールダー」という選択肢しか残っていなかったのだ。

そこで急きょ、ワゴンだけ日本向けが期間限定生産され、1グレードで投入される新型アベンシスは、実はヨーロッパでは2009年から販売されている。「トヨタがつくった欧州車」というコピーで売られた先代はパッケージングも走りもヨーロッパ生まれらしい実直さが光っていたが、けっして華やかな存在ではなく、現行モデルでは導入が見送られていたのである。

それこそ2年前の発表の時には、前後オーバーハングの長さ、大きく傾斜したAピラーやクーペのようなルーフラインなど、このセグメントのトレンドに安易に乗っちゃったなぁ……と映って大して良い印象ではなかった外観は、今見ると意外や悪くない。周囲の状況も変わってきたからだろうか。最初に見た時ほどやり過ぎ感はなく、それでいて力強くショルダーラインが張り出したリアビューなどによって容易に埋没しない存在感もある、結構良いあんばいに映る。残念なのは、退屈なボディカラーしか用意されないことだ。

フランスのEDスクエア(トヨタ・ヨーロッパ・デザイン・デベロップメント)でデザインされ、イギリスのTMUK(トヨタ・モーター・マニュファクチャリング)で生産される「アベンシス」は、欧州ではトヨタブランドのフラッグシップに位置づけられる。
フランスのEDスクエア(トヨタ・ヨーロッパ・デザイン・デベロップメント)でデザインされ、イギリスのTMUK(トヨタ・モーター・マニュファクチャリング)で生産される「アベンシス」は、欧州ではトヨタブランドのフラッグシップに位置づけられる。
マルチインフォテイメントディスプレイは日本語で表示される。ただし、ウインカーレバーは輸入車のように左側に位置する。
マルチインフォテイメントディスプレイは日本語で表示される。ただし、ウインカーレバーは輸入車のように左側に位置する。
ボディカラーは、「スーパーホワイトII」「シルバーメタリック」「ブラックマイカ」の3色が設定される。
ボディカラーは、「スーパーホワイトII」「シルバーメタリック」「ブラックマイカ」の3色が設定される。

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