第71回:カトパンと結婚したいかぁ!!

2017.12.12 カーマニア人間国宝への道

原点回帰へ!

赤い玉号はついに仕上がった!

確認のため、東名経由で箱根のワインディングを走ったが、中立付近のステアリングインフォメーションが皆無で、何が何だかサッパリわからなかったハンドリングは、まったく正常になっていた。

ここではあえて“正常”という言葉を使い、最高とか無上とかの形容詞は避けたが、それは掛け値なしの“正常”だった。

つまり、金髪リーゼントの酒井君や、フェラーリを2000台直したメカニックの平澤さんがいかにいい仕事をしてくれても、「328」らしいハンドリングの難しさや曖昧さが消え、キレッキレの「458イタリア」のようになるわけはなく、それはあくまで328だったということ。しかしそれこそ私が望んでいた姿だ。

ハンドリングはフツーで十分。フツーといっても、うまく走らせるには相当レベルのコツやスキルが必要だが、いまさら速く走りたいわけじゃないし、カンタンすぎたら逆につまんないし、それで何の問題もない。

もう私は、脳振とう寸前の超絶加速や、UFOの如(ごと)き直角ターンは卒業して、まったり走ってとろけるような快音を発する、ただ美しいだけの自動車芸術へと、原点回帰を果たしたのだ!

それは、個人的には、22年前に出版された『そのフェラーリください!』(三推社レッドバッジカーライフシリーズ:もちろんとっくに絶版)の世界である。

「フェラーリ328GTS」のステアリングはついに解決した!(写真=池之平昌信)
「フェラーリ328GTS」のステアリングはついに解決した!(写真=池之平昌信)
筆者が22年前に上梓(じょうし)した『そのフェラーリください!』。
筆者が22年前に上梓(じょうし)した『そのフェラーリください!』。
清水 草一

清水 草一

お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。

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