最高出力510psの「メルセデス・ベンツGLC/GLCクーペ」が登場

2018.01.11 自動車ニュース
「メルセデスAMG GLC63 S 4MATIC+」
「メルセデスAMG GLC63 S 4MATIC+」

メルセデス・ベンツ日本は2018年1月10日、「メルセデス・ベンツGLC/GLCクーペ」に、「メルセデスAMG GLC63 4MATIC+」「メルセデスAMG GLC63 S 4MATIC+」「メルセデスAMG GLC63 4MATIC+クーペ」「メルセデスAMG GLC63 S 4MATIC+クーペ」を追加し、同日、注文受け付けを開始した。

「メルセデスAMG GLC63 4MATIC+クーペ」
「メルセデスAMG GLC63 4MATIC+クーペ」
「メルセデスAMG GLC63 4MATIC+」のインテリア。
「メルセデスAMG GLC63 4MATIC+」のインテリア。
「メルセデスAMG GLC63 4MATIC+」
「メルセデスAMG GLC63 4MATIC+」

GLCおよびGLCクーペのハイエンドモデルとして用意されるメルセデスAMG GLC63は、「メルセデスAMG GT」の流れをくむAMG製の4リッターV8直噴ツインターボ「M177」ユニットを搭載するハイパフォーマンスモデルである。

GLC、GLCクーペともに、エンジンのパフォーマンスはGLC63 4MATIC+が最高出力476ps/最大トルク650Nm、GLC63 S 4MATIC+は同510ps/700Nmを発生。0-100km/h加速はGLC63 4MATIC+が4.0秒、GLC63 S 4MATIC+では3.8秒という俊足を誇る。

トランスミッションは、トルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを採用し、ダイレクト感のある素早いギアチェンジと高い伝達効率を実現した「AMGスピードシフトMCT」と呼ばれるAT(9段)を採用する。駆動方式は、AMGが開発した4WDシステム「AMG 4MATIC+」で、走行状況にあわせて前後のトルク配分を50:50から0:100の範囲で可変調整する。

スポーティーな走りを支えるサスペンションは、「エアボディーコントロールサスペンション」をベースにメルセデスAMGが開発した「AMGスポーツサスペンション」を採用。走行状況に合わせて4輪それぞれを電子制御する連続可変ダンピングシステムとの組み合わせにより、快適な乗り心地からダイナミックな走りまで、「コンフォート」「スポーツ」「スポーツ+」の3つのモードを選ぶことができる。

なおSモデルには前述の装備・機能に加え、磁性流体エンジンマウントの「AMGダイナミックマウント」、排気管内に3つの連続可変エキゾーストフラップを備えた「AMGパフォーマンスエキゾーストシステム」、「電子制御リミテッド・スリップ・デフ」なども標準で備わる。

メルセデスAMG GLC63のラインナップと価格は以下の通り。なお、納車は2018年6月ごろより順次開始される予定だ。

  • メルセデスAMG GLC63 4MATIC+:1247万円
  • メルセデスAMG GLC63 S 4MATIC+:1455万円
  • メルセデスAMG GLC63 4MATIC+クーペ:1284万円
  • メルセデスAMG GLC63 S 4MATIC+クーペ:1485万円

(webCG)

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