ルノー、新型2座オープンカー「ウインド」を発売

2011.07.06 自動車ニュース
「ルノー・ウインド」
ルノー、新型2座オープンカー「ウインド」を発売

ルノー、2シーターオープンカー「ウインド」を発売

ルノー・ジャポンは2011年7月6日、2シーターオープンカーの「ルノー・ウインド」を発売した。

インテリアでは3連メーターやアルミのペダルがスポーティさを演出する。
インテリアでは3連メーターやアルミのペダルがスポーティさを演出する。
大振りなヘッドレスト一体型のスポーツシートが装着される。リアバルクヘッドがシートの背後に迫っており、タイトな室内はまるでミドシップカーのよう。
大振りなヘッドレスト一体型のスポーツシートが装着される。リアバルクヘッドがシートの背後に迫っており、タイトな室内はまるでミドシップカーのよう。
テールにはスポイラーが付く。リアのコンビランプはそれと同調するようにデザインされている。
テールにはスポイラーが付く。リアのコンビランプはそれと同調するようにデザインされている。

ルノースポールが開発

ルノー・ウインドは「OPEN&PLAY」をコンセプトに掲げる「トゥインゴ」ベースの2シーターオープンカー。ミドシップカーを思わせるスポーティなプロポーションを採り、ハードトップを回転させながらキャビン後方に収納させるユニークなルーフを持つ。

開発はルノーのモータースポーツ部門であるルノースポールが行った。先日発売された「トゥインゴ ゴルディーニRS」と同じ134psの1.6リッターエンジンと5段MTを搭載し、これにウインド専用にチューニングされたシャシー、ステアリング、スポーツシートなどが組み合わされ、ルノースポールらしいスポーティなドライビングが堪能できるとうたわれる。

ルノー・ジャポンの大極 司(だいごく つかさ)COOは、「ウインドは、エンジンもシャシーもブレーキも、ルノースポールの魂が込められたクルマ。走りをきちんと楽しめる製品に仕上がっている」と語り、「フレンチタッチ」「トレンディ」「スポーツ」という3つの要素を持つ商品を日本に導入する「FTS戦略」に沿ったものであると強調した。
左ハンドルだけの設定で、価格は255万円。ボディカラーは「ブルー マジョレルM」(青)、「ブラン グラシエ」(白)、「グリ アルティカM」(銀)、「ルージュ ディナM」(赤)の4色が設定される。

カタマリ感の強いエクステリアデザイン。ホイールサイズは16インチが標準。オプションで17インチも選べる。
カタマリ感の強いエクステリアデザイン。ホイールサイズは16インチが標準。オプションで17インチも選べる。
ルーフパネルはキャビン背後を軸にしてくるりと180度回転し、トランクパネル下に収納されるようになっている。開閉にかかる時間はそれぞれ12秒と短い。
ルーフパネルはキャビン背後を軸にしてくるりと180度回転し、トランクパネル下に収納されるようになっている。開閉にかかる時間はそれぞれ12秒と短い。
1.6リッター直4エンジンにはアルミ製インテークマニフォールドや直径61mmの大径スロットルボディが採用されているほか、各所にファインチューンが施されている。
1.6リッター直4エンジンにはアルミ製インテークマニフォールドや直径61mmの大径スロットルボディが採用されているほか、各所にファインチューンが施されている。

トゥインゴ ゴルディーニRS譲りの走り

エクステリアデザインは、延長されたフロントオーバーハング、傾斜の強いボンネット、腰高なウエストラインなどが印象的だ。ボディサイドの面質は躍動感があり、力強い。また“シュガースコップ”型のリアセクションが採用されており、一見ミドシップカーを思わせるユニークな造形が施されている。

ルーフはキャビン後端を軸にぐるりと180度回転してパネル下に収まる方式だ。かつてフェラーリの限定車「スーパーアメリカ」に採用された回転式ハードトップ「レヴォクロミコ」によく似た構造である。このタイプはラゲッジルームを侵食しない利点があり、ウインドでも270リッター(VDA方式)の容量がそのまま維持される。ルーフの単体重量は21.8kgと軽量で、開閉に要する時間が12秒と短いのも自慢だ。

車体にはルノースポールのバッジは見当たらない。しかし、開発はルノースポール テクノロジー社が行った。ルノースポールが開発し、ルノーブランドで売られる“アウトソーシング”プロジェクトの最初の例という。生産はスロベニアのノヴォ・メスト工場が担当する。

エンジンは「トゥインゴ ゴルディーニRS」の1.6リッター直4(134ps)で、これに組み合わされる5MTも同じもの。ギア比と最終減速比も変わらない。シャシーについてもスタビライザー(前22mm、後24mm径)やブレーキなど、共通の部品が多く見られるが、重量増加(トゥインゴ ゴルディーニRSの70kg増しに当たる1190kg)を補いつつ2シーターオープンらしいスポーティな走りを目指すために、スプリングとダンパーはウインド専用のセッティングになっているという。ちなみにステアリングギア比も、トゥインゴ ゴルディーニRSよりスローな設定とされた(15.9→16.5)。

ところで今回、発売を機に「ルノー・ウインド コレクション」という限定車が同時発売された。ブラックメタル調ハードトップ、クロムドアミラー、17インチホイール(標準車は16インチ)に加え、ヒーター付きブラックレザーシート、レッドクリアメーターフード、Bluetooth対応CD一体AM/FM電子チューナーラジオなどの専用装備が付く。限定数は30台。価格は268万円である。

(webCG 竹下元太郎)

2人の乗員には十分すぎる広さを持つラゲッジスペース。タワーバーが装着されている。
2人の乗員には十分すぎる広さを持つラゲッジスペース。タワーバーが装着されている。
「ルノー・ウインド コレクション」
「ルノー・ウインド コレクション」

この記事の大きな画像を見るためには、画像ギャラリーをご覧ください。

ウインドの他の画像を見るためには、写真一覧をご覧ください。

関連記事
  • ルノー・ウインド(FF/5MT)【試乗記】 2011.9.15 試乗記 ルノー・ウインド(FF/5MT)
    ……255万円

    大衆車をベースにつくられたファンカー、それが「ウインド」の実体である。その成り立ちは走りやパッケージングにどう影響する? “風”を名乗るフレンチオープンの乗り味を試した。 
  • ルノー・ウインド(FF/5MT)【試乗記】 2011.7.25 試乗記 ルノー・ウインド(FF/5MT)
    ……255万円

    「トゥインゴ」をベースに作られた2シーターオープンカー「ウインド」が日本に上陸。ルノースポールの手になるフレンチコンパクトの、第一印象をリポートする。
  • プジョーRCZ R(FF/6MT)【試乗記】 2014.4.17 試乗記 プジョースポールが手がけたハイスペックな「RCZ」に試乗。270psを生み出す1.6リッターターボユニットを搭載する「RCZ R」は、ドライバーに何を語りかけてくるのか? 箱根のワインディングロードを行く。
  • ルノー・トゥインゴ ゴルディーニ ルノースポール(FF/5MT)【試乗記】 2012.9.21 試乗記 ルノー・トゥインゴ ゴルディーニ ルノースポール(FF/5MT)
    ……245万円

    ルノーのホットハッチ「トゥインゴ ゴルディーニ ルノースポール」に試乗。マイナーチェンジを受け、見た目が大きく変わった新型の乗り心地やいかに?
  • 「GLM G4」発表会の会場から 2017.4.18 画像・写真 京都に本社を置くベンチャー、GLMが、2019年に量産開始予定の電気自動車「GLM G4」を日本初公開! 想定価格は4000万円という電動スーパーカーの姿を、発表会の様子とともに写真で紹介する。
ホームへ戻る