【スペック】全長×全幅×全高=4620×1805×1425mm/ホイールベース=2760mm/車重=1650kg/駆動方式=FR/4リッターV8DOHC32バルブ(420ps/8300rpm、40.8kgm/3900rpm)/価格=1213万円(テスト車=1218万1000円/USBオーディオインターフェイス=5万1000円)

BMW M3クーペ コンペティション(FR/7AT)【試乗記】

史上最良のM3 2011.04.25 試乗記 BMW M3クーペ コンペティション(FR/7AT)
……1218万1000円

BMWのハイパフォーマンスモデル「M3クーペ」に新グレードが登場。“競争”の名を冠する、スペシャルバージョンの実力を確かめた。

ナットクの1213万円

1985年に初登場した「BMW M3」の25周年を祝うモデルが“コンペティション”である。デビューから四半世紀、M社が手がけた“特別な3シリーズ”は、 E30から現行のE90系まで4世代を数える。エンジンは2.3リッター4気筒から6気筒を経て、4リッターV8に進化した。

初代M3ではガチンコ・ライバルだった「メルセデス190E 2.3-16」や「2.5-16」は1代限りの190シリーズとともにとっくに姿を消している。“流行り”に目ざといようでいて、BMWは継続する力も 大したものなのだ。もちろんそれだけM3がアツく支持されてきたということだが。

コンペティションは、M3クーペに新たなパッケージオプションを加えたモデルである。その内容は、1インチ・アップの19インチアルミホイール、カーボン製のトランクスポイラーやドアミラーカバー。内装にもカーボンパーツがおごられる。
パワーユニット関係に変更はないが、EDC(電子制御ダンパー)やDSC(スタビリティコントロール)には専用セッティングが施される。ボディ色はマットブラックのホイールを引き立たせる鮮やかなファイヤーオレンジのみ。変速機は6段MTと7段M DCT(Mダブル・クラッチ・トランスミッション)どちらも選択可能で、M DCTは50万円高。ノーマルM3との差、つまりコンペティションの“お代”は、プラス145万円になる。

試乗したのはM DCT付き。1213万円といえば、「ポルシェ911カレラ」のPDK(1267万円)が射程に入る価格だが、走り出すなりナットクした。これは史上最良のM3である。

「ファイヤーオレンジ」の専用ボディカラーが、ノーマルM3クーペにも備わる黒いカーボンルーフを一層際立たせる。
「ファイヤーオレンジ」の専用ボディカラーが、ノーマルM3クーペにも備わる黒いカーボンルーフを一層際立たせる。
ミラーカバーもカーボン仕様になるのが、“スペシャル版M3”の証し。
ミラーカバーもカーボン仕様になるのが、“スペシャル版M3”の証し。
19インチのアロイホイールは専用品。ベースとなる「M3」にオプション設定される19インチよりも、さらにワイド化されている。
19インチのアロイホイールは専用品。ベースとなる「M3」にオプション設定される19インチよりも、さらにワイド化されている。

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