【スペック】全長×全幅×全高=4640×1940×1265mm/ホイールベース=2680mm/車重=1690kg/駆動方式=FR/6.2リッターV8DOHC32バルブ(571ps/6800rpm、66.3kgm/4750rpm)/価格=2430万円(テスト車=2996万円)

メルセデス・ベンツSLS AMG(FR/7AT)【試乗記】

ヒラヒラなメルセデス 2011.03.17 試乗記 メルセデス・ベンツSLS AMG(FR/7AT)
……2996万円


メルセデス・ベンツの最上級スポーツモデル「SLS AMG」。ガルウイングドアや571馬力エンジンは、ドライバーをどんな気分にさせるのか?

ロー&ワイド

「SLS AMG」に乗るのは“イベント”である。なぜなら、およそ浮世離れしたガルウイングドアだからだ。「カウンタック」系のシザースドアや、シザースドア"改"みたいな「メルセデスSLRマクラーレン」とも違って、ドア全体が高いところまで上がる。“ちょっと開けてコソコソ乗り降りする”というわけにはいかない。ウチの車庫で最初に中から開けたときは、あやうく天井の梁(はり)に当たりそうになってアセった。この特注塗装、150万円もするのである。

革の芳香漂う2座コクピットは、低いが、横にダダっ広い。フロントピラーの短さはチョップトップを思わせるのに、横方向はドーンと向こうまである。おかげで、狭苦しさはない。ミドシップ2シーターと違って、シートの後ろにもいくらかモノが載せられる空間があるのもうれしい。

全幅は1940mmもある。全長は5ナンバーサイズだが、“ほとんど鼻”に見えるくらい、ノーズが長い。そのため、乗り始めは鼻先と横幅の感覚がつかめず、神経を遣った。視界の悪いクルマはつくらないのがメルセデスの社是のひとつと理解していたが、このへんは、AMGが車両開発のイニシアチブをとったことによるものだろうか。ミドシップのスーパースポーツほどではないにせよ、斜め後方視界も十分とはいえないので、高速道路本線への合流時などは注意を要する。ただ、このクルマの場合、そういうところでは「加速御免」とばかり、右足の踏み込みで危険を遠ざけるのが最善の策かもしれないが。

ドアは70度の角度で上方に跳ね上がる。
ドアは70度の角度で上方に跳ね上がる。
標準のシートは、ブラックレザー(シートヒーター付き)。オプションのフルレザー仕様を選ぶと、ブラックのほかサンド、クラシックレッド、ポーセレンなどが選べる。
標準のシートは、ブラックレザー(シートヒーター付き)。オプションのフルレザー仕様を選ぶと、ブラックのほかサンド、クラシックレッド、ポーセレンなどが選べる。
強力なストッピングパワーを生み出す、オプションのカーボンセラミックブレーキ。前6ポッド、後4ポッドのキャリパーに、前402mm、後360mmの大径ディスクブレーキが組み合わされる。
強力なストッピングパワーを生み出す、オプションのカーボンセラミックブレーキ。前6ポッド、後4ポッドのキャリパーに、前402mm、後360mmの大径ディスクブレーキが組み合わされる。

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