670psのフェラーリ、599GTO日本デビュー

2010.05.31 自動車ニュース

670psのフェラーリ、599GTO日本デビュー

フェラーリ・ジャパンは2010年5月29日、静岡県小山町の富士スピードウェイで開かれた「フェラーリ・フェスティバル・ジャパン2010」において、「フェラーリ599GTO」を日本初公開した。

■史上最速の公道用フェラーリ

1960年代の「250GTO」、80年代の「288GTO」に続き、フェラーリ史上3台目となる「GTO」(Oはオモロガート=ホモロゲーションの意味)の名を冠した「599GTO」は、今年4月の北京モーターショーでワールドプレミアを果たしたモデル。6リッターV12エンジンをフロントに搭載した「599」をベースにしたサーキット専用車「599XX」のロードゴーイングバージョンである。

かつての「250GTO」「288GTO」がモータースポーツ参戦を目的としたホモロゲーションモデルだったのに対して、「599GTO」は公道を走るためにホモロゲーションを取得したモデル。強烈なパフォーマンスと同時に、多用途性や快適性をも追求した「史上最速のロードゴーイング・フェラーリ」というのが、フェラーリ自身によるうたい文句である。

より薄いアルミパネルやガラス、複合素材の導入などレーシングテクノロジーを駆使した徹底的な軽量化によって、乾燥重量は1495kgと「599」に比べ100kgもの軽減を達成。エアロパーツの装着により空力性能は改善され、ダウンフォースは「599」より倍増した。

第2世代に進化した「マグネティックライドコントロール・サスペンション」、より強力になった「カーボンセラミックブレーキ」、そして「ESP」や「F1-Trac」などの車両制御システムによりシャシー性能も一段と向上している。

5999ccの65度V12エンジンは「599XX」をベースに、ユーロ5およびLEV2規制に適合させるなど公道走行用にセッティングを変更。それでも最高出力は670ps/8250rpm、最大トルクは620Nm(63.2kgm)/6500rpmを発生、パワーウェイトレシオは2.23kg/psとなる。
トランスミッションは6段シングルクラッチの2ペダルMT「F1ギアボックス」の最新バージョンで、変速時間はわずか60ミリセコンド(0.06秒)に短縮された。

「史上最速」をうたうパフォーマンスは、最高速度335km/h以上、0-100km加速3.35秒、0-200m加速9.8秒、そして0-1000m加速が19.9秒。フェラーリ自前のサーキット(テストコース)である「フィオラノ・サーキット」におけるラップタイムは1分24秒を記録したという。
この「599GTO」、車名のとおり599台が限定生産されるが、すでに完売とのことである。

(文と写真=田沼 哲)

「599GTO」とフェラーリ・ジャパン プレジデント&CEOのエドウィン・フェネック氏(左)、フェラーリS.p.A コマーシャル&マーケティング・ディレクターのエンリコ・ガリエラ氏(右)。
「599GTO」とフェラーリ・ジャパン プレジデント&CEOのエドウィン・フェネック氏(左)、フェラーリS.p.A コマーシャル&マーケティング・ディレクターのエンリコ・ガリエラ氏(右)。

670psのフェラーリ、599GTO日本デビューの画像

670psのフェラーリ、599GTO日本デビューの画像
プレス・コンファレンスで2台を紹介するフェラーリS.p.A プロダクトマネージャーのアンドレア・バッシ氏。「日本は我々にとって、重要なマーケット。盛大なファン感謝イベントのなかでニューモデルを発表することができ、光栄に思います」。
プレス・コンファレンスで2台を紹介するフェラーリS.p.A プロダクトマネージャーのアンドレア・バッシ氏。「日本は我々にとって、重要なマーケット。盛大なファン感謝イベントのなかでニューモデルを発表することができ、光栄に思います」。

関連キーワード:
599フェラーリ自動車ニュース

あなたにおすすめの記事
関連記事
  • フェラーリ488GTB(MR/7AT)【試乗記】 2017.9.22 試乗記 ターボエンジンを搭載する新時代のV8ミドシップフェラーリ、「488GTB」に試乗。今やピークパワーが670psに達した跳ね馬の自慢は、ここ一番の速さだけではなかった。日常をさらりとスマートにこなす、大人な振る舞いをも身につけていた。
  • 第62回:謎の快音マフラーふたたび(その1) 2017.10.10 カーマニア人間国宝への道 清水草一の話題の連載。第62回は「謎の快音マフラーふたたび(その1)」。暑い夏を前に、いったん休んでいたフェラーリ話が復活! 筆者が“赤い玉号”に用意した、新たな戦闘力とは? マフラー作りに賭けるあの工房を訪ねる。  
  • レクサスLS【海外試乗記】 2017.10.7 試乗記 「より鋭く、より優雅に」をキーワードに、これまでにない動的質感を追い求めたという新型「レクサスLS」。新世代のプラットフォームに新開発のパワートレインと、11年ぶりのフルモデルチェンジですべてが一新されたフラッグシップセダンの出来栄えを試す。
  • ポルシェ911カレラGTS(RR/7AT)【試乗記】 2017.10.12 試乗記
  • メルセデス・ベンツS560 4MATICロング(4WD/9AT)【試乗記】 2017.10.9 試乗記