独アウディ、「TT」シリーズを一部改良

2010.04.14 自動車ニュース
「アウディTTクーペ」
独アウディ、「TT」シリーズを一部改良

独アウディ、「TT」シリーズを一部改良

独アウディは2010年4月8日、「TT」シリーズに一部改良を施した。

 
独アウディ、「TT」シリーズを一部改良の画像
 
独アウディ、「TT」シリーズを一部改良の画像

■ヘッドライトがLED内蔵に

同じタイミングでフェイスリフトが実施された「A3」シリーズ同様、「TTクーペ/ロードスター」の変更も比較的控えめだ。一番の特徴は、これまで高性能モデル「TTS」に搭載されていたLEDランプ内蔵のヘッドライトが、TTクーペ/ロードスターにも採用されたこと。加えて、フロントバンパーやエアインレットの形状がより立体的になり、スポーティさを増している。
これにともない、TTクーペ/ロードスターとも、全長が2cm伸びた。またシングルフレームグリルにはハイグロスブラックペイントが施された。

インテリアは、基本的なデザインはほとんど変わらないが、素材の見直しなどによって質感を高めたという。細かいところでは、今回からイグニッションオンでメーターの針が一往復する"スイープ機能"が採用された。

2リッターの直噴ディーゼルターボエンジン。
2リッターの直噴ディーゼルターボエンジン。
 
独アウディ、「TT」シリーズを一部改良の画像

■燃費性能がアップ

エンジンは、1.8リッターおよび2リッターの直噴ガソリンターボ(TFSI)、3.2リッターV6、そして、2リッターの直噴ディーゼルターボ(TDI)が用意される。注目は、新しくなった「2.0 TFSI」で、可変バルブリフト機構の"アウディバルブリフトシステム"を排気側に搭載することで、最高出力は11psアップの211ps、最大トルクは7.1kgmアップの35.7kgmの実力を手に入れた。

同じ最大トルクを発生する「2.0 TDI」は、5.3リッター/100km(=18.9km/リッター)の低燃費が自慢。フルタイム4WDのクワトロは、「3.2 V6」と「2.0 TDI」に標準で、「2.0 TFSI」ではオプション。「1.8 TFSI」はFFのみの設定だ。

TTクーペ/ロードスター以外の話題としては、シリーズの頂点というべきスポーツモデル「TT RS」で、デュアルクラッチギアボックスのSトロニックが選べるようになることだ。新開発のSトロニックは7段の仕様で、この秋の登場を予定している。マニュアルギアボックスのみということで購入をちゅうちょしていた人には朗報だろう。

(文=生方聡)

関連キーワード:
TTクーペTTロードスターアウディ自動車ニュース

あなたにおすすめの記事
関連記事
  • アウディTT RSクーペ(4WD/7AT)【試乗記】 2017.7.25 試乗記 「アウディTTクーペ」のハイパフォーマンスバージョン「TT RSクーペ」がフルモデルチェンジ。最高出力400psの5気筒エンジンや新開発プラットフォームを得た新型は、どんな走りを見せるのか。市街地からワインディングロードまで、さまざまな道で試した。
  • アウディA5クーペ2.0 TFSIクワトロ スポーツ(7AT/4WD)【試乗記】 2017.5.24 試乗記 流麗なスタイルが自慢の「アウディA5クーペ」が、9年ぶりにフルモデルチェンジ。新型はどんなクルマに仕上がったのか、2リッターの4WDモデル「2.0 TFSIクワトロ スポーツ」に試乗して確かめた。
  • アウディTT RSクーペ(4WD/7AT)【レビュー】 2017.10.5 試乗記 アウディスポーツが手がけた「アウディTT」シリーズのフラッグシップモデル「TT RS」。400psを誇り、0-100km/h加速をわずか3.7秒でこなす“リトルスーパースポーツ”の実力をサーキットで試した。
  • 谷口信輝の新車試乗――アウディS5クーペ(前編) 2017.8.10 mobileCG
  • アウディA5クーペ2.0 TFSIクワトロ スポーツ(4WD/7AT)【試乗記】 2017.6.22 試乗記