【スペック】全長×全幅×全高=5210×1900×1485mm/ホイールベース=3210mm/車重=2290kg/駆動方式=FR/6リッターV12DOHC48バルブターボ(544ps/5250rpm、76.5kgm/1500-5000rpm)/価格=1920.0万円(テスト車=1954.3万円/スタースポークスタイリング251アロイホイール=9.0万円/マルチファンクションスポーツレザーステアリングホイール=3.3万円/セラミックフィニッシュ=9.5万円/サイドビューカメラ=7.3万円/USBオーディオインターフェイス=5.2万円)

BMW760Li(FR/8AT)【試乗記】

いまのBMWのすべて 2010.01.21 試乗記 BMW760Li(FR/8AT)
……1954.3万円

BMW最上級モデルの特上グレード、「760Li」に試乗した。BMWが持てる技術をフルに注ぎ込んだフラッグシップサルーンは、果たしてどんなクルマだったのか?

「軽やか」なビッグセダン

2009年3月より日本へ導入されている現行「BMW7シリーズ」の一番の特徴は、その走行性能だ。BMWの特徴が“走り”だなんて、改めて記すまでもないことだと言われてしまいそうだが、実際に7シリーズのそれは近年のBMWが辿ってきた変化の集大成的な仕上がりであり、またブランドのフラッグシップにふさわしい内容を持っていると断言できる。
そこに体現されているのはサイズを感じさせない走り。このセグメントで走りに「軽やか」なんて言葉を使いたくなるのは、このクルマぐらいのものである。

それを具現するために、7シリーズにはBMWが誇る技術のすべてが注ぎ込まれている。アルミ素材の多用による積極的な軽量化ばかりでなく、後輪操舵を連動させたインテグレイテッド・アクティブ・ステアリング、シャシーやエンジン、DSCなどの制御を複数のモードに切り換えられるダイナミック・ドライビング・コントロール等々、挙げていけばキリがないほどだ。

落ち着いたエクステリアに、質の高いハンドリング。そんなイメージは過去のものとなり、近年のBMWは見た目にせよ走りにせよ、あるいは操作系等々まで含めて、きわめてダイナミックでアグレッシブな方向へと舵を切った。現行7シリーズはそのひとつの完成形であり、また次の時代への幕を開くものだと言っていいだろう。そして、そうしたあり方は驚くべきことに、いや当然と言うべきか、シリーズそしてブランドの旗艦である「760Li」でも、まったく変わることは無かったのである。

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