ルノー初のクロスオーバー「コレオス」デビュー

2009.05.27 自動車ニュース
 
ルノー初のクロスオーバー「コレオス」デビュー

ルノー初のクロスオーバー「コレオス」デビュー

ルノー・ジャポンは2009年5月27日、新型のクロスオーバーモデル「コレオス」を発表。同日販売を開始した。

この日のために来日した、コレオスプロジェクトマネージャー(開発当時)のフランソワ ロラン氏(左)と今年1月に就任したルノー・ジャポンの大極司COO。
大極COOは、「コレオスは、乗り心地と安定性を兼ね備えた、いいとこどりのクルマ。一人でも多くの方に乗ってほしい」とコメント。
この日のために来日した、コレオスプロジェクトマネージャー(開発当時)のフランソワ ロラン氏(左)と今年1月に就任したルノー・ジャポンの大極司COO。
	大極COOは、「コレオスは、乗り心地と安定性を兼ね備えた、いいとこどりのクルマ。一人でも多くの方に乗ってほしい」とコメント。
 
ルノー初のクロスオーバー「コレオス」デビューの画像

■ルノーと日産の愛の(?)結晶

2008年3月のジュネーブショーでデビューした、ルノー初となるクロスオーバーが「コレオス」。デザインと車両のとりまとめをルノーが、エンジニアリングを日産が、生産を韓国のルノー・サムスンが行うという、3社共同プロジェクトであることは既報のとおり。

プラットフォームは「日産デュアリス」などと共用するものの、オリジナルの内外装や乗り心地、使い勝手など、多くの部分に手が加えられている。

このたび日本に上陸したのは、日産譲りとなる2.5リッターガソリンユニット搭載モデル。最高出力170ps/6000rpmと、最大トルク23.1kgm/4400rpmを発生し、6段のマニュアルモード付きCVTが組み合わされる。なお、CVTの採用はルノー車初という。

サスペンション形式は、前マクファーソンストラット/後マルチリンク。デュアリスと同形式ながら、ダンパーやブッシュなどに独自の変更やチューニングを加え、ルノーらしい「フレンチタッチな乗り心地」(プレスリリース)に躾られたと謳われる。

駆動方式は、エクストレイル譲りのオールモード4×4-iシステムが用いられた、パートタイム4WDを採用する。坂道発進を助ける「ヒルスタートサポート」や、急勾配を下る際に車速を一定に保つ「ヒルダウンコントロール」も与えられ、高い最低地上高(200mm)や、大きなアプローチ/デパーチャーアングルとあわせて、悪路走破性能も高められている。

安全装備として、アンチスピンデバイスのESPがすべてのグレードに標準装備されるのも、欧州車ならではだ。

ステアリングホイールの、チルト&テレスコピックは標準装備。
ステアリングホイールの、チルト&テレスコピックは標準装備。
 
ルノー初のクロスオーバー「コレオス」デビューの画像
ルノーは、秋に新型「カングー」を発売し、続けて「トゥインゴRS」「ルーテシアRS」を導入。来年には、「ルーテシア」をマイナーチェンジし、ショートカングー「ビーボップ」と新型「メガーヌ」を発売予定という。
ルノーは、秋に新型「カングー」を発売し、続けて「トゥインゴRS」「ルーテシアRS」を導入。来年には、「ルーテシア」をマイナーチェンジし、ショートカングー「ビーボップ」と新型「メガーヌ」を発売予定という。

■静粛性に配慮

全長×全幅×全高=4525×1855×1710mmのディメンションは、「日産デュアリス」より長く、幅広い。ホイールベースも2690mmと、デュアリス比で60mm延長された。

フロントマスクには「メガーヌ」などにも共通する、左右2分割のグリルが備わり、ルノーファミリーであることを主張する。全体的に落ち着いた印象の、上品なスタイリングが与えられる一方で、フロント/リアのアンダースキッドや強調されたホイールアーチなどが、SUV的な力強さを示している。寝かされたリアウィンドウも特徴的。

「波」をイメージしたというインテリアは、曲線を多用した意匠が各所に見られ、SUVなどに多いスポーティなデザインとは一線を画すもの。色合いも明るくまとめられた。

車内の静粛性を一つのピーアールポイントとし、5層構造のフロントウィンドウを採用、防音材や遮音材なども各所に配している。さらにリアタイヤからの騒音を抑えるために、タイヤハウス内に遮音材を貼るなど、後席乗員にも配慮された。

上下分割でオープンするリアハッチゲートからアクセスする荷室は、VDA法で450リッターの容量を確保する。荷室を広く、低くすることができたのは、リアのダンパーを傾斜して設置し、アッパーメンバーを結合させる構造とした工夫のたまものだ。
一部グレードでは、荷室側から操作できる6:4分割可倒式のリアシートが備わり、助手席まで倒すと、2.6mの長尺ものの積載も可能となる。

6エアバッグや2ゾーンオートエアコン、カードキーを携帯するだけで、ドアの開閉、エンジン始動ができる「ハンズフリーカード」などは、標準で与えられる。

グレードは装備の違いで3種をラインナップ。ベースグレードが319.8万円、快適装備が充実した「プレミアム」が349.8万円、電動パノラミックグラスルーフ付きの「プレミアム グラスルーフ」が359.8万円。ハンドル位置はすべて右で用意される。

(webCG 本諏訪)

この記事の大きな画像を見るためには、画像ギャラリーをご覧ください。

コレオスの他の画像を見るためには、写真一覧をご覧ください。

関連記事
  • ジュネーブショー2017の会場から(その22) 2017.3.12 画像・写真 2017年3月7日に開幕した第87回ジュネーブ国際モーターショー。ルノーのブースを画像で紹介する。
  • ジュネーブショー2017の会場から(その19) 2017.3.12 画像・写真 2017年3月7日に開幕した第87回ジュネーブ国際モーターショー。アバルトとマセラティのブースを画像で紹介する。
  • 【ジュネーブショー2017】ルノーが新型「アルピーヌA110」を世界初公開 2017.3.9 自動車ニュース ルノーがミドシップの小型スポーツカー「アルピーヌA110」をジュネーブショーで世界初公開した。1970年代に活躍した同名のスポーツカーのリバイバルモデルであり、欧州では2017年の後半に、日本とイギリスでは2018年に発売される。
  • 価格を抑えた「メルセデスAMG CLA45 4MATIC」限定発売 2017.3.21 自動車ニュース メルセデス・ベンツ日本は2017年3月21日、高性能モデル「メルセデスAMG CLA 45 4MATIC」をベースとする限定車「メルセデスAMG CLA 45 4MATIC Racing Edition」を発表した。同年4月上旬に90台限定で発売する。
  • レクサスLC500h 2017.3.16 画像・写真 新世代レクサスの変革を象徴するフラッグシップクーペ「LC」がデビュー。このうち、3.5リッターV6エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドバージョン「レクサスLC500h」の姿を写真で紹介する。
ホームへ戻る