ボルボ、2リッター+2ペダルMTの新グレードを導入

2009.02.19 自動車ニュース

ボルボ、2リッター+2ペダルMTの新グレードを導入

ボルボ・カーズ・ジャパンは、「C30」「S40」「V50」の3モデルそれぞれに、2リッターの新グレード「2.0e」シリーズを設定。2009年3月1日に発売する。

このたび新たに導入される「2.0e」シリーズは、2リッター4気筒エンジンと、新開発の2ペダル式6段MT「Powershift(パワーシフト)」を組み合わせたもの。
ボルボによれば、日本の輸入車市場の52%が2リッター以下であるという状況をふまえての措置で、いままでラインナップしていた2.4リッターの「Aktiv」に代わるエントリーモデルとして導入される。

可変吸気システムを備えるパワーユニットは、従来の2.4リッター5気筒エンジンに比べ、最大トルクこそ一歩譲るものの5ps増しの最高出力145psを発生。いっぽうで、燃費を22%改善したというのもポイントだ。
燃費には、もうひとつの目玉である、ゲトラク社と共同開発した「パワーシフト」も寄与する。これは、フォルクスワーゲンやポルシェが採用しているのと同様の2ペダル式MTで、既存のATに比べパワーロスが少なく、ダイレクト感のある素早い変速が特徴である。

かような2リッターモデルは、素の「2.0e パワーシフト」と、より装備を充実させた「2.0e Aktiv」の2種類でラインナップ。クーペの「C30」、セダンの「S40」、ワゴンの「V50」それぞれに、以下の価格で用意される。
(カッコ内は、いままで最廉価モデルだった2.4リッターの「Aktiv」との価格差)

・「C30 2.0e パワーシフト」:279.0万円(−20.0万円)
・「S40 2.0e パワーシフト」:289.0万円(−26.0万円)
・「V50 2.0e パワーシフト」:299.0万円(−46.0万円)
・「C30 2.0e Aktiv」:314.0万円
・「S40 2.0e Aktiv」:324.0万円
・「V50 2.0e Aktiv」:339.0万円

なお、既存の2.4リッターモデルにおいても、「2.4i SE」に本革シートやプレミアムサウンドオーディオシステムなど25.0万円相当の装備を盛り込みつつ価格を据え置くなど、商品力の強化を図ったとのことだ。

(webCG 関)

「ボルボV50 2.0e パワーシフト」。ルーフレールなどを省きつつ、300万円を切る価格でアピールする。
「ボルボV50 2.0e パワーシフト」。ルーフレールなどを省きつつ、300万円を切る価格でアピールする。
ボルボがゲトラク社と共同開発したデュアルクラッチギアボックス、「パワーシフト」。
ボルボがゲトラク社と共同開発したデュアルクラッチギアボックス、「パワーシフト」。
こちらはクーペモデル「C30 2.0e パワーシフト」。トリップコンピューターやシートヒーター、ルーフレールなどを省き、従来の最廉価モデル「2.4i Aktiv」よりさらに20万円も安くなった。
こちらはクーペモデル「C30 2.0e パワーシフト」。トリップコンピューターやシートヒーター、ルーフレールなどを省き、従来の最廉価モデル「2.4i Aktiv」よりさらに20万円も安くなった。

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