【スペック】全長×全幅×全高=4470×1770×1340mm/ホイールベース=2700mm/車重=1350kg/駆動方式=FR/水冷式直列654cc×2ローター(235ps/8200rpm、22.0kgm/5500rpm)/価格=294万円(テスト車=327万750円)

マツダRX-8 Type S(FR/6MT)【ブリーフテスト】

マツダRX-8 Type S(FR/6MT) 2008.06.19 試乗記 ……327万750円
総合評価……★★★

2008年3月に大がかりなマイナーチェンジをうけ、生まれ変わった「RX-8」。外観のみならず、中身にも大幅に手が入った新型に試乗した。
外観の主な変更箇所は、フロントバンパーのエアインテークの拡大、サイドマーカー一体型のヘッドライトの採用、リアバンパー全面のボディ同色化、マフラーエンドの拡大など。
マツダRX-8 Type S(FR/6MT)【ブリーフテスト】

ほぼフルチェンジ

年々激しくなる車両のサイズアップによって、“クーペスタイルのセダン”というわがまま(?)な発想がまかり通るようになってきた。しかし4シータースポーツカーという呼び名は、コンパクトなロータリーエンジンをフロントに搭載し、後輪を駆動するこのクルマにのみ許される、と思う。そんな唯一無二のパッケージングを持ったRX-8がマイナーチェンジを受け、その走りと質感に磨きをかけた。

人々がクルマに夢を見いだせず、そのほとんどがトランスポーター化するいま、RX-8は初志貫徹して「4シーターでも、スポーツカーは作れるのだ」という難題に挑戦し続けた。そして、しっかり結果を出したと思う。

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