【スペック】全長×全幅×全高=4178×1842×1352mm/ホイールベース=2468mm/車重=1370kg/駆動方式=フルタイム4WD/2リッター直4DOHC16バルブターボディーゼルインタークーラー付き(170ps/4200rpm、35.7kgm/1750-2500rpm)(欧州仕様車)

アウディTTクーペ 2.0 TDI クワトロ(4WD/6MT)【海外試乗記】

驚きの味 2008.06.06 試乗記 アウディTTクーペ 2.0 TDI クワトロ(4WD/6MT)

ディーゼルでルマン24時間レースを戦うアウディが、ディーゼルの市販スポーツカーを作ったら……? 「TT」の新グレードに本国ドイツで試乗した。
「TDI」のエンブレム以外、ガソリンモデルと外観上の違いはない。
アウディTTクーペ 2.0 TDI(4WD/6MT)【海外試乗記】

スポーツカー×ディーゼル=?

「なんじゃこりゃ〜!!」と思わず松田優作口調になってしまったのは、アウディTTSの試乗会の案内に「ディーゼルエンジン搭載のTT TDIもお試しいただけます」とあったからだ。

ディーゼルを積む欧州製のセダンやSUVはいくつか経験しているけれど、スポーツカーとディーゼルの組み合わせを想像すると、頭上に大きなクエスチョンマークが灯る。
だって、高性能スポーツカーを評価する常套句は、「エンジンは高回転まで小気味よく回る」や、「レッドゾーン付近のエンジンの咆哮」というもの。TT TDIには小気味や咆哮は期待できないのではないか!?
(……あくまで想像だけど)

というわけでアウディTTの高性能バージョン、TTSを試乗した際に、このTT TDIもチョイ乗りする機会を得た。日本への導入はまったくの未定ということもあり、限られた時間での試乗ではあった。けれど、この興味深いクルマについて知り得たことを、少しでもお伝えしたいと思う。

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