【スペック】S40 2.4i R-DESIGN(写真奥):全長×全幅×全高=4475×1785×1450mm/ホイールベース=2640mm/車重=1450kg/駆動方式=FF/2.5リッター直5DOHC20バルブ(170ps/6000rpm、23.5kgm/4400rpm)/価格=401.0万円(テスト車=同じ)

ボルボC30 T-5/S40 2.4i/V50 T-5 R-DESIGN(FF/5AT)【試乗記】

限定なんて、もったいない! 2008.03.08 試乗記 ボルボC30 T-5/S40 2.4i/V50 T-5 R-DESIGN(FF/5AT)
……420.0万円/401.0万円/488.0万円

「ボルボC30/S40/V50」に、共通の特別仕様車「R-DESIGN」が設定された。質実剛健な北欧メーカーは、新たなコンセプトでどんなテイストを表現したのか? 『webCG』のコンドーと関が試乗した。

好感度、ぐ〜んとアップ

コンドー(以下「コ」):なにやら黒塗りの「ボルボ」がズラっと! おなじみのワゴン「V50」に、セダンの「S40」。クーペの「C30」も並んでる。壮観や。
関(以下「せ」):おなじみ、エントリーグレードの3兄弟です。でも、いつもと何かが違うでしょ?
コ:男前に見える! 垢抜けてるっ!……ちょっと「アバンギャルドな感じ」ぃ?
せ:そりゃ、メルセデスじゃないですか。これは、「R-DESIGN」(アール・デザイン)というボルボの特別仕様車なんですよ。しかも、2008年2月から3月まで、わずか2か月の発注期間限定モデル。

コ:日本人はゲンテイに弱いからなぁ……いずれにせよ、ドイツ車の「Sライン」や「Mスポーツ」なんかのボルボ版やろ?
せ:まぁ。内外装に専用ドレスアップを施し、特別感を演出しています。
コ:「R」ていうのは、堅実なボルボのイメージに合わんような気がするけど?
せ:レーシングではなく、リファインメント(洗練)の意味なんだそうです。古くは1994年の「850T-5R」、最近では「S60R/V70R」など、歴代の上級グレードに設定されました。

コ:そのエッセンスを、今回はエントリーグレードに注いだわけや。はは〜ん、ミドルクラスワゴンの「V70」がやたら立派になったから、コンパクトカー人気の続く日本は小さめのラインナップで勝負いう魂胆やろ?
せ:いえいえ。この特別仕様車は、元からスウェーデン本国にもあるんです。

コ:エクステリア、どんなところが特別なん?
せ:車体を取り囲むスカート状のエアロパーツと、リアスポイラー。さらに、専用デザインの17インチアルミホイールが備わります。あとはエンブレムとか、こまごま。

コ:エアロいうても、やりすぎ感ものうて好印象やね。
せ:ボンネットが短い小さめの顔が、嫌味のないメイクでますます凛々しくなった感じです。
コ:三菱の「ギャランフォルティス」に似てる。ような……気もする。まぁ、ボルボのほうが女性的やね。このマスカラは塗り過ぎやろ。
せ:……さっき、オトコマエって……。

「ボルボC30 T-5 R-DESIGN」
「ボルボC30 T-5 R-DESIGN」
フロントグリル右下に備わる、専用エンブレム。
フロントグリル右下に備わる、専用エンブレム。
メーターは、過去の「R」シリーズに合わせ、青い文字盤が与えられる。
メーターは、過去の「R」シリーズに合わせ、青い文字盤が与えられる。
【スペック】C30 T-5 R-DESIGN:全長×全幅×全高=4250×1795×1430mm/ホイールベース=2640mm/車重=1430kg/駆動方式=FF/2.5 リッター直5DOHC20バルブターボ・インタークーラー付き (230ps/5000rpm、32.6kgm/1500-5000rpm)/価格=420.0万円(テスト車=同じ)
【スペック】C30 T-5 R-DESIGN:全長×全幅×全高=4250×1795×1430mm/ホイールベース=2640mm/車重=1430kg/駆動方式=FF/2.5 リッター直5DOHC20バルブターボ・インタークーラー付き (230ps/5000rpm、32.6kgm/1500-5000rpm)/価格=420.0万円(テスト車=同じ)
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