【スペック】全長×全幅×全高=4915×1855×1435mm/ホイールベース=2845mm/車重=1790kg/駆動方式=4WD/2.8リッターV6DOHC24バルブ(210ps/5500〜6800rpm、28.6kgm/3000〜5000rpm)/価格=628.0万円(テスト車=763.0万円)

アウディA6 2.8 FSIクワトロ(4WD/6AT)【ブリーフテスト】

アウディA6 2.8 FSIクワトロ(4WD/6AT) 2007.11.01 試乗記 ……763.0万円
総合評価……★★★★

アウディのミドルサルーン「A6」に新型の2.8リッターV6直噴エンジンモデルが追加された。新たにバルブコントロール技術を搭載した新エンジンモデルの走りを試す。

アウディA6 2.8 FSIクワトロ(4WD/6AT)【ブリーフテスト】

アウディのなせる業

従来の日本での「A6」のラインナップは「2.4」「3.2FSIクワトロ」「4.2FSIクワトロ」の3モデル。そこにさらに「2.8FSIクワトロ」が加わると、ちょっと煩雑すぎるのではという気がする。
しかし、それにはちゃんと理由がある。これまで「A4クワトロ」のオーナーがA6にステップアップしようとしても、2.4リッターは前輪駆動ということで対象にならず、かと言って3.2FSIクワトロでは価格差がありすぎ、結局は断念して他のブランドに流れてしまうということが多々あったのだという。
前輪駆動のアウディがダメなわけではないが、クワトロを味わってしまうと前輪駆動には戻れないというのは理解できる話だ。

2.8FSIクワトロは、まさにそういうユーザーの受け皿となることが期待されている。好調とは言い難いA6の販売を加速させるには、まずアウディの良さを知る人にステップアップしてもらおうというわけである。

しかしこのA6 2.8FSIクワトロ、話をそれだけで済ませてしまうのは惜しいクルマだ。そのエンジンは単なる3.2リッターの縮小版ではなく、新機軸アウディバルブリフトシステムを搭載し、各部のフリクションロスの低減を図るなど燃費向上を大きく意識したもの。
カタログ燃費は驚くほどのものではないが、特に高速道路を中心に走らせた時の経済性の高さは相当なものだ。

しかも、緻密で上質、そしてスポーティな回転フィーリングも素晴らしく気持ちがよい。画期的な新技術を使っているわけではないが、確固たる設計ポリシーや高い生産技術がなければ実現できないこの仕上がりは、まさに「技術による先進」を謳うアウディらしさを表現するものと言えるはずである。

初期のモデルでは難のあった操縦性や乗り心地の面でも進化の度合いは顕著な2.8FSIクワトロ。少なくとも現在A6の購入を考えている人にとってベストな選択となり得る1台であることは断言する。

アウディジャパンには、最初に記したような価格の話だけでなく、ぜひその本質的な部分の奥深い魅力こそを世間に強くアピールしてもらいたいと切に願う。そうしてブランド力を高めていってこそ、販売向上も望めるに違いない。

この記事の大きな画像を見るためには、画像ギャラリーをご覧ください。

A6の他の画像を見るためには、写真一覧をご覧ください。

関連記事
  • アウディS4(8AT/4WD)【試乗記】 2016.11.25 試乗記 アウディA4」の高性能バージョンである「S4」が登場。最高出力354ps、0-100km/h加速4.7秒をマークする、最新スポーツセダンの実力とは? 艶(あで)やかなミサノレッドに身を包んだプレミアムな一台に試乗した。
  • 【デトロイトショー2017】トヨタ、新型「カムリ」を世界初公開 2017.1.11 自動車ニュース トヨタが、デトロイトショーで北米市場の最量販モデル「カムリ」の新型を世界初公開。8代目となる新型には「プリウス」などに続いて「TNGA」世代の新プラットフォームを採用。日本市場については2017年夏ごろの導入を予定している。
  • 【デトロイトショー2017】レクサスから新型「LS」登場 2017.1.10 自動車ニュース レクサスが最上級セダン「LS」の新型をデトロイトショーで発表。新世代プラットフォームの「GA-L」をはじめ、新開発の直噴ターボエンジン、自動操舵機能と連動したプリクラッシュセーフティーなど、さまざまな新技術が取り入れられている。
  • アウディA4アバント1.4 TFSIスポーツ(FF/7AT)【試乗記】 2016.12.26 試乗記 ダウンサイジングターボエンジンやApple CarPlay、渋滞時の運転支援システムなど、先進機能を備えた「A4アバント1.4 TFSIスポーツ」に試乗。筆者が「未来を感じた」という背景には、アウディのクルマづくりへの真摯(しんし)な姿勢があった。
  • ポルシェ718ケイマン(MR/6MT)【試乗記】 2016.12.19 試乗記 新開発の2リッター4気筒ターボエンジンを搭載する、ポルシェのスポーツカー「718ケイマン」。ワインディングロードや高速道路を走らせてみると、これまでの6気筒モデルとは違った走りのよさが見えてきた。
ホームへ戻る