「スバル・インプレッサWRX STI」専用エンジン、倒立ストラットサス、SIドライブほかは……【出展車紹介】

【出展車紹介】「スバル・インプレッサWRX STI」レガシィから譲り受けたSIドライブ搭載

富士重工業が東京モーターショーで初公開するのは、2007年6月にフルモデルチェンジした「スバル・インプレッサ」のハイパフォーマンスグレード「WRX STI」だ。

シフトノブ下方に位置するダイヤルが、SIドライブのコントローラー。
「スバル・インプレッサWRX STI」専用エンジン、倒立ストラットサス、SIドライブほかは……【出展車紹介】
エンジンはSTI専用となるが、スペック等詳細はあかされていない。
「スバル・インプレッサWRX STI」専用エンジン、倒立ストラットサス、SIドライブほかは……【出展車紹介】
フロントフェンダー後部に、エアアウトレットが見て取れる。ホイールはオプションのBBS。
「スバル・インプレッサWRX STI」専用エンジン、倒立ストラットサス、SIドライブほかは……【出展車紹介】

■専用エンジン、6段MT、フロント倒立ストラットサス、ほかは……

実は現時点で肝心なことは何も知らされていない。エンジンの出力、トルク、シャシーの詳細もである。
しかし、以下のことが判明した。正式発表が10月24日、すなわち東京モーターショーのプレスデイ当日であること。つまり、読者の皆さんは会場に足を運びさえすれば、その全容を知ることができるというわけだ。
そのいでたちは、ノーマルハッチバックをベースとしながらもフェンダーが大きくフレアする別物で、当然それなりの迫力を備えている。

サイズは全長4415×全幅1795×全高1475mm、トレッド前1530/後1540mmで、タイヤは245/40R18を履く。エンジンは専用設計の、ボクサー2リッターDOHCツインスクロールターボ・インタークーラー付き。バルブギアにデュアルAVCS(アクティブバルブコントロールシステム)が備わる。
サスペンションはフロントに倒立ストラットを使う。ギアボックスは6段MTで、いうまでもなく4WD。「SIドライブ」と呼ばれるコンソールでのブーストコントロールや、新世代のスタビリティコントロールを採用したのがキモだ。

(別冊単行本編集室 道田)

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