「マツダ・アテンザスポーツ」
「マツダ・アテンザ」Zoom-Zoomのさらなる進化を見せる次期型【出展車紹介】

【出展車紹介】「マツダ・アテンザ」Zoom-Zoomのさらなる進化を見せる次期型

マツダは、デビュー間近となる新型「アテンザ」を出展。ワールドプレミアとなったフランクフルトショーでの車両より、スポーティな仕様でお披露目されるという。

 
「マツダ・アテンザ」Zoom-Zoomのさらなる進化を見せる次期型【出展車紹介】
ワゴンには、リアゲートの開閉と連動して動く「KARAKURIトノボード」が採用される。もちろん、後席シートバックを簡単に倒すことができる「KARAKURIフォールド」は健在。
「マツダ・アテンザ」Zoom-Zoomのさらなる進化を見せる次期型【出展車紹介】
2.5リッターグレードにはフルフラットのアンダーボディパネルが装備される。
「マツダ・アテンザ」Zoom-Zoomのさらなる進化を見せる次期型【出展車紹介】

■新エンジンはレギュラー仕様、高出力低燃費の2.5リッター

2002年5月にデビューしたミドルクラスセダン「アテンザ」が、およそ5年の歳月を経て2代目に進化する。

セダン、スポーツ(5ドアハッチバック)、ワゴンという3つのボディスタイルは継承。FFセダンを例に取ると、ディメンションは4735(先代比+65)×1795(同+15)×1440(同+10)mmとなり、ホイールベースは2725(同+50)と、ひとまわり以上も大きくなった。
エクステリアは「日本の美意識」を採り入れつつ、よりスポーティにデザインされたという。このボディは空力性能も高く、Cd値0.27は歴代マツダ市販車で最も良い数字であるという(ワゴンは0.28)。

搭載エンジンには2.3リッターに代わり、2.5リッターのMZRユニットを採用。最高出力170ps/6000rpm、最大トルク23.0kgm/6000rpmとパワーアップを果たしたが、レギュラーガソリン仕様としたうえ、2.3リッターより燃費も向上したと謳われる。さらにピストンやコンロッドの軽量化により、エンジンの騒音低減を目指した。このほか、キャリーオーバーとなる2リッター(150ps、18.6kgm)が用意される。

トランスミッションはFF車には5段AT、4WD車には6段ATが組み合わせられ、どちらもAAS(アクティブ・アダプティブ・シフト)を搭載する。これはRX-8のATに採用されたもので、道路環境やドライバーの意思から最適なギアポジションを選択する機能だ。
サスペンション形式は従来型を踏襲するも、細部には細かいチューニングが施されたのはいうまでもない。

パワステにはRX-8用を進化させたという電動式を採用。ステアリングホイールには、オーディオとドライビングインフォメーション、エアコンを一か所で操作できるマルチコントロールシステム「CF-Net」のコントローラーが備わる。
ドライバーの視線移動を少なくする「CF-Net」を含め、新型アテンザには、左右車線の後方から接近するクルマを知らせる「リアビークルモニタリングシステム」、前走車との距離を保ちながら追従走行ができる「マツダレーダークルーズコントロールシステム」の3つの新しい安全技術が盛り込まれた。

(webCG 本諏訪)

この記事の大きな画像を見るためには、画像ギャラリーをご覧ください。

アテンザセダンの他の画像を見るためには、写真一覧をご覧ください。

関連記事
  • マツダ・アテンザセダンXDプロアクティブ(FF/6AT)【試乗記】 2016.10.3 試乗記 「アクセラ」に続き、フラッグシップモデルの「アテンザ」にも、さらなる“走る歓び”を追求するマイナーチェンジが施された。G-ベクタリングコントロールなどの新機軸を得た新型の走りはどう変わったのだろうか。
  • アウディA5スポーツバック2.0 TFSIクワトロ スポーツ(4WD/7AT)【試乗記】 2017.6.13 試乗記 美しいルーフラインを持つ4ドアクーペ「アウディA5スポーツバック」がフルモデルチェンジ。新たなデザイン、そして先進装備を数多く搭載した“2代目”の実力を検証する。
  • レクサスLC500h(FR/CVT)【試乗記】 2017.6.8 試乗記 「レクサスLC」の真価が流麗なスタイリングにあることは誰もが認めるだろう。しかし、ハイブリッドの「LC500h」と、ガソリンエンジンの「LC500」のどちらが主役なのか、という議論については意見が割れそうだ。LC500hに試乗して考えた。
  • 第44回:巨乳にも限度がある 2017.6.6 カーマニア人間国宝への道 清水草一の話題の連載。第44回は「巨乳にも限度がある」。「一生乗る!」との決意とともに2580万円で購入した「フェラーリ458イタリア」、筆者がその“お宝”を手放したワケとは? 進化しすぎたスーパーカーにモノ申す。
  • ホンダ・シビックハッチバック プロトタイプ/シビックセダン プロトタイプ【試乗記】 2017.5.29 試乗記 6年ぶりに日本に帰ってきた「ホンダ・シビック」。シャシーを全面刷新し、“操る喜び”を追求したという新型の走りとは? 袖ヶ浦フォレストレースウェイで行われたプロトタイプ試乗会で、その出来栄えをチェックした。
ホームへ戻る