世界ツーリングカー選手権2011 日本ラウンド（後編）
決勝当日、ピット前に並ぶマシン。写真手前は、スペインの若手 ハビエル・ビラ・ガルシアのBMW。
決勝当日、ピット前に並ぶマシン。写真手前は、スペインの若手 ハビエル・ビラ・ガルシアのBMW。- こちらは唯一「ボルボC30」で参戦するチーム、ポールスター・レーシング。後ろから見ると、もともと特徴的なリアランプ以上に、オーバーフェンダーやネガティブキャンバーの印象が強烈。
- “踏ん張り具合”なら負けてない!? こちらもド迫力のBMW。タイヤはヨコハマのワンメイクで、17インチサイズ。駆動方式にかかわらず、すべてのチームで同一品となっている。
- タイヤの管理やエンジンの整備など、本番前の準備に余念がないシボレーのチーム。
- こちらは香港出身のチャールズ・カキン選手が駆るBMW。鈴鹿、上海、マカオのアジア3カ所で行われるレースに出場する。
- 迫力のマシンもいいけれど、ファンにとってはこちらも大事。写真でサインをねだられているのは、リポートの前編にも登場したロバート・ダールグレン選手（ボルボ）。
- 最強チームのシボレーも、ファンサービスに大忙し。サイン会のテーブルにつくのは、（写真左から）新井敏弘、ロバート・ハフ、アラン・メニュ・イヴァン・ミューラーの4選手。（写真＝小河原 認）
- 決勝前のオープニングセレモニーで、華麗なデモランを見せる新井敏弘選手。さすがはPWRC（プロダクションカー世界ラリー選手権）チャンピオンの走りで、会場をわかせた。（写真＝小河原 認）
- 昨年は雨の岡山国際サーキットでの開催となった、WTCC日本ラウンド。鈴鹿に場所を変えた今年は、ご覧のような秋晴れのレースとなった。（写真＝小河原 認）
- スタート前、コース一面に大きな日の丸が広げられた。添えられたメッセージは「ALL TOGETHER JAPAN」。（写真＝小河原 認）
- 決勝レースは、1日で2戦分が行われる。写真は第1レースのスタートシーン。左端で1台だけ横を向いているのは「ボルボC30」。予選3位からスタートするも、開始早々に追突されて、レースから姿を消した。（写真＝小河原 認）
- 今回もやはり強さを見せつけた、「シボレー・クルーズ」の3台。1-2-3のフォーメーションで周回を重ねる。（写真＝小河原 認）
- プライベーターチームのバンブー・レーシングから「シボレー・クルーズ」で出場した谷口行規選手（写真右）は、2008年からWTCCにスポット参戦。今年は初のフル参戦を果たした。（写真＝小河原 認）
- 同じく第1レースのひとこま。セアトを駆るニケルス（写真左）とシボレーのミューラーが、激しいバトルを展開する。（写真＝小河原 認）
- 新井選手のシボレーが、ラリーを思わせるドリフトを披露。レース中は、ところどころでカウンターをあてるマシンの姿が見られた。（写真＝小河原 認）
- シボレーのミューラーを押えて第1レースを3位でフィニッシュした、セアトのニケルス（写真手前）。優勝はアラン・メニュ（シボレー）、2位はロバート・ハフ（シボレー）だった。（写真＝小河原 認）
- 第2レースは、ローリングスタートの第1レースと異なり、停車状況からのスタート。FR車ならではのトラクションのよさを生かしてスタートダッシュを見せた「BMW320TC」（トム・コロネル）が序盤からトップをキープ、そのままレースを制した。（写真＝小河原 認）
- 第1レースのスタート直後にクラッシュを喫した「ボルボC30」も、わずかな時間で修復を終えて第2レースに無事出走。テーピングですっかり人相（？）を変えながらも、5位でフィニッシュした。
- 激しくやりあう、「BMW320TC」のトム・コロネルと「シボレー・クルーズ」のイヴァン・ミューラー。（写真＝小河原 認）
- レース後、まるで滝行のようなシャンパンファイトで、トム・コロネルが祝福を受ける。WTCCは全24戦。2011年シーズンは、残すところ上海とマカオの2ラウンドとなっている。（写真＝小河原 認）
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