「スーパーアメリカンフェスティバル2011」（前編）ビジュアル20枚【画像・写真】

2011年7月31日、富士スピードウェイで「スーパーアメリカンフェスティバル2011」が開かれた。1992年に始まり、今回で19回目を迎えるドラッグレースとカーショーを中心とした、アメリカ車およびアメリカンテイストなクルマの祭典である。当日は会場に集まった数千台にふさわしい、アメリカ西海岸を思わせる強い日差しが……とはいかず、あいにく雨が降ったり止んだりの空模様。その影響による路面コンディションの悪化と、通称「クリスマスツリー」と呼ばれるスタートを指示する信号灯のトラブルにより、残念ながらドラッグレースは不完全燃焼に終わってしまった。しかしながら、さまざまな流派がそろったカーショー、東日本大震災チャリティオークションを含むステージパフォーマンスなど見どころは多かった。会場から印象的なクルマとシーンを紹介しよう。
（文と写真＝沼田亨）（後編につづく）

2列にズラッと並んだドラッグレースのエントラント。日本車から、「フォルクスワーゲン・ビートル」、そしてアメリカ車。正確な台数は数えてないが、60〜70台ほどいたのではないだろうか。今にも泣き出しそうな空の下、参加者は少しでも早く走りたかったことだろうが、通称「クリスマスツリー」のトラブルにより、スタート開始時刻は2時間近くディレイ……。

2列にズラッと並んだドラッグレースのエントラント。日本車から、「フォルクスワーゲン・ビートル」、そしてアメリカ車。正確な台数は数えてないが、60〜70台ほどいたのではないだろうか。今にも泣き出しそうな空の下、参加者は少しでも早く走りたかったことだろうが、通称「クリスマスツリー」のトラブルにより、スタート開始時刻は2時間近くディレイ……。
ドラッグレースの見せ場のひとつである「バーンアウト」。グリップを高めるために、スタート前に激しくタイヤを空転させ熱を入れる際に、激しくタイヤスモークが上がる。この「R32スカイラインGTS」は、リアトレッドをかなりナロー化している。エンジンは「GT-R」用のRB26DETTかと思いきや、懐かしのL28改 3.1リッターのキャブ仕様だった。
マットブラックに塗られ、不気味な迫力を放つ「キャデラック・コンコース」（米国名は「ドゥビル」）。タイヤスモークもドス黒い？　右側でドライバーに指示を出しているスタッフのポーズが、いかにも場慣れした感じでカッコイイ。
1967年「シボレー・シェベル」。フルサイズとコンパクトの間に位置するインターミディエイト（中間サイズ）の2ドアハードトップクーペ。カタログモデルでも396立方インチ（6.5リッター）のV8を積んだ「SS396」というマッスルカーが存在したが、これのエンジンは？
1973年から91年まで作られたトラック「シボレーC10」。クーペやセダンだけでなく、こうしたトラックやピックアップ、ワゴンにSUVも参加していた。
巨大な羽根を生やした「シボレーC1500」。「プロストックカー」と呼ばれる、市販車のボディをベースとしながらも改造範囲の広いカテゴリーに属するマシンで、角形ヘッドライトが上下に並んだマスクはノーマルのようだが、じつはペイントされたもの。
20年以上前からドラッグレースを戦い続けているという、オリジナルのパイプフレームにシボレーV8を積んだハコスカ風マシン。これもプロストックカーで、顔つきやバンパーはエアブラシで描かれている。
ハコスカ風マシンをエントリーしていた静岡のショップ「ロイヤル・ファントム」が作った「チビスカGT-R」。ATV（四輪バギー）にオリジナルのボディを載せたもので、大胆なハの字のホイール／タイヤが自慢のポイント。コンプリートカーでも、ボディキットでも販売するという。
最近のリメイクではない、オリジナル（1970-71年）の「ダッジ・チャレンジャーR/T」。見たところストックに近いが、エンジンは425hp（SAEグロス）を発生する7リッターの最強バージョン「426ヘミ」だ。カッチョイイ〜。
「フォード・マーベリック」。急増する輸入小型車に対抗して1970年に登場した、当時のアメリカで最小サイズとなる新世代のコンパクトカー。最小といっても、ホイールベースは2620mm、全長は4560mmだが全幅は1795mmあった。この個体はフロントフェンダーに「302ci」と書かれているので、オプションである302立方インチ（5リッター）のV8を積んでいるのだろう。もちろん、さらにスープアップされているに違いないが。
ホットロッドの定番であるフレイム（炎）が描かれた1967年「シボレー・インパラSS」がスタートした瞬間。カタログモデルのエンジンは348立方インチ（5.7リッター）または409立方インチ（6.7リッター）だったが、この個体はエアスクープに「464」とあるので、7.6リッターというドデカいヤツを積んでいるようだ。
1965年「プリムス・ベルベディア 2ドアセダン」。往年のストックカーにも通じるクールで美しいカラーリングとレタリングが施されたプリムスのインターミディエイト。ウィンドウ越しに見えるドライバーも、当時風のジェットへル＋ゴーグルでキメている。
「フォルクスワーゲン・ビートル」もドラッグレースには欠かせないモデルで、西海岸風に仕上げられたクルマが多数参戦していた。
1965年にフェラーリを破ってマニュファクチャラーズ選手権GTクラスのチャンピオンを獲得した「シェルビー・コブラデイトナクーペ」の最近の再生産モデル（左）と、70年代の「ポンティアック・ファイアーバードトランザム」（右）が、グリーンライトの点灯に合わせてスタートした瞬間。
1967年に「フォード・マスタング」の対抗馬として登場した初代「シボレー・カマロ」の、黒塗り同士の対決。
フォードV8をミドシップしたイタリアン-アメリカン・スーパースポーツである「デ・トマゾ・パンテーラ」同士の一騎打ち。パンテーラはフォードの副社長だったリー・アイアコッカとデ・トマゾのオーナーであるアレッサンドロ・デ・トマゾによって「フォードGT直系のスポーツカー」として企画され、フォードV8の供給を受けたデ・トマゾがイタリアで生産。リンカーン／マーキュリー・ディーラーを通じて1971年から北米で販売された。
映画『アメリカン・グラフィティ』でおなじみの黄色い「フォード・デュースクーペ」も2台が参加。ちなみにデュース（deuce）とは、テニスなどで「続けて2点先にとったほうが勝ち」のデュースと同じ。トランプの2の札やダイスの2の目なども意味するが、この世界では「1932年型フォード」を指す。そのこころは、32年の「2」から。
スタイリングはマシン同様アメリカンだが、サイズとプロポーションはジャパニーズなところが“萌えポイント”である「Feel Kind」のミニキャンギャル。
エキシビション走行した「ジュニア・ドラッグスター」。トップカテゴリーのドラッグスターの縮小版だが、けっしてオモチャやパロディではなく、本場アメリカでは8歳から17歳のボーイズ＆ガールズによって戦われている公式なカテゴリーだそうだ。このマシンは350ccの単気筒エンジンを搭載している。
「ジュニア・ドラッグスター」を操っていたのは、15歳の理沙ちゃん。9歳から6年のキャリアを持つという「かわいすぎるドラッグレーサー」によれば、同カテゴリーのマシンは日本に5、6台と少なく、彼女が参戦可能なレースは年間2、3戦しかないのが悩みのタネ。走らせるためには数名のスタッフが必要なので、練習するのもむずかしい……。でも、夢は大きくトップフューエル！

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