第10回：柔軟？　それとも棄国!?　NISSAN 360で分かったインフィニティ香港ブランド化の衝撃！ 【小沢コージの勢いまかせ!!　リターンズ】 4ページ目

ルノー日産のみが持ちうるブランド的柔軟性

加えてユニークなのは、今回初のショーカー「GO」を持ってきていた新生ダットサン。ほぼ創業当時からある日産の別ブランドであり、「そんな由緒ある名前を新興国向けに」という声もなくはないが、担当者の岡本幸一朗さんいわく「そういう考えではなく、単純に新しいモノ、チャレンジングなモノを作ろうって考えた時に『もともとうちってそういうクルマ作ってましたよね』という話になった」のだとか。

もちろんうがって考えると、香港インフィニティにしろ、新興国向けダットサンにしろ、この時代、棄国とか歴史の冒瀆（ぼうとく）とやゆされるリスクもある。ただし、全く逆の、ある種の柔軟性とも解釈できる。
確かにトヨタがやっているような、“国内生産3割死守”や“国内モノづくり回帰”や“東北工場新設”は美談だし、素晴らしい。だが、それはそれで感情に走っているようでもあり、本当に現実を見据えた前向きな戦略なのか？ ある種の共倒れ思考じゃないのか？ と思える部分もなくはない。

なにより日産はある意味日本とフランスの二重国籍であって、それこそがアイデンティー。今、世界ベスト10に入る自動車ブランドで、この種の“柔軟性”を持つメーカーは他にないのだ。アジアと欧米にまたがるという意味では。
間違ってもメルセデス・ベンツやフォルクスワーゲンがドイツ以外に本社を置くことはなく、プジョーやフィアットもそうで、おそらくいくら国際的だからといってGMやフォードも北米からは出ない。だが、ルノー日産はそこにある種のメンタル的しばりがない。まさにハーフの子が成人する時に、父か母かどちらかの国籍を自由に選べるようなモノで、それこそが根源的メリットになりうるのだ。特のこの国際感情が複雑化しつつある時代にこそ。

去年、中国日産の中村公泰総裁がおっしゃっていたが「今の日産を象徴する言葉はダイバーシティ（多様性）」とか。期せずして今回のイベントでは、見事それが体現されていたのであーる。

（文と写真＝小沢コージ） 

お話をうかがったダットサン事業本部の岡本幸一朗さん（写真中央）。

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かつての「ダットサン（DATSUN）」の「DAT」は、メーカーを支えてくれた出資者の名前の頭文字をとったものだったが、新生ダットサンでは「DREAM」「ACCESS」「TRUST」の頭文字と紹介されている。

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2013年7月にインドで発表された新生ダットサンの第1号車「GO」。同年9月には、インドネシアで小型ミニバン仕様の「GO+」も発表された。

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