第545回：エネルギッシュな巨匠も健在　これがジュネーブショーの“輝き”だ 【マッキナ あらモーダ！】 2ページ目

悩みどころのジュネーブ行き

東京に次いで俎上（そじょう）に載せたのが、今回のジュネーブだった。

ショー自体のキャラクターというか、立ち位置が微妙になってきたからだ。欧州自動車ビジネスをリードするドイツ系ブランドは、フランクフルトに軸を置くようになった。自動車のCASE化が進む今日、自動運転や電動化に関してはラスベガスの「CES」、コネクティビティーについてはバルセロナの「モバイルワールド・コングレス」のほうが勉強できる。北京や上海のショーは、世界一の自動車市場を追う上で欠かせない。

一方ジュネーブは近年、大手が主力モデル発表の場に選ばなくなった代わりに、高級車や高性能車が目立つようになり、どこかチューニングカーショー的なムードを帯びてきた。

再び財布の話題に戻って恐縮だが、会期中のホテルの宿泊料は暴騰する。ジュネーブという小さな街に世界中の関係者やジャーナリストが押しかけるためだ。たとえ風呂・トイレ共同のようなビジネスホテルでも、円換算で1泊1万円以下は無いと思ってよい。小池百合子東京都知事の言葉を借りれば、「ワイズ・スペンディング」からは程遠いのだ。

幸い飛行機はCESのようには値上がりしない。だが、いざ調べてみると、従来あったわが家に最寄りのフィレンツェ～ジュネーブ直行便が廃止されていた。あるのは面倒なチューリッヒ経由である。

また、自動車に対する個人的な関心という点でも、ほかのさまざまなショーで自動運転へのロードマップが見えてきた現在、次にクルマを買うのは、レベル3とはいわずとも、レベル4の自動運転が実現するまでじっと待っていたい。

そのような背景から、冒頭のように最初は行くマインドにならなかった今年のジュネーブだった。しかし考えてみると、このショーを訪れるようになって今年でちょうど15年目だ。キリがいい。開幕の約1週間前、「今年を最後にしよう」と心に決め、出張することにした。

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