第1回：これぞオートバイのカッコよさ　大排気量のクラシックモデルに高ぶる 【JAIA輸入二輪車試乗会2019】

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昔ながらの“単車らしい”デザインをまとう、クラシカルなオートバイ。とはいえブランドや仕立てが変われば、その乗り味もまったく異なるものになる。今回ピックアップした伊・米・英の3台では、どんな走りが楽しめるのか？

モト・グッツィV9ボバースポーツ

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ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝2185×840×1160mm
ホイールベース：1465mm
重量：199kg
エンジン：853cc 空冷4ストローク V型2気筒 OHV 2バルブ
最高出力：55ps（40.4kW）/6250rpm
最大トルク：62Nm（6.3kgm）/3000rpm
価格：131万7600円

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見ても乗っても個性の塊
モト・グッツィV9ボバースポーツ……131万7600円

進行方向に向かってピースするようにV型2気筒エンジンを積むモト・グッツィ。90度Vツインからの動力は、ぜいたくにもシャフトを通じて後輪に伝えられる。

現行ラインナップの排気量は大きく分けて2種類。ナナハン（744cc）を積むのが「V7 III」、853ccが「V9」（と新しい「V85TT」）で、それぞれが細かい派生車種をラインナップする。

フラッグシップたる「V9ローマー」を“ちょいワル”のマッチョ系に仕上げたのが、「V9ボバー」だ。フェンダーをカットし、前後ホイールを16インチに小径化する一方、ファットタイヤを履いて、男らしさを強調。バーハンドルも、フラットな形状に変更されている。「スポーツ」は、V9ボバーの特別仕様モデルで、シングルシート、オーリンズ製サス、カットされたスリップオンアルミマフラーで、その名の通りスポーティーに装う。

シート高は785mm。足つきがいい。やや腕を伸ばして、イタリアンマッチョな気分（!?）でキーを回すと、ズロン！ Vツインに火が入ると同時にボディーが左右に揺すられる。「うーん、この瞬間がモト・グッツィだね」と、にわかライダー（←ワタシのことです）はニヤけるわけです。

空冷Vツインは、2バルブのOHVユニット。55psの最高出力と62Nmの最大トルクを発生する。ハイメカ＆ハイスペックな国産バイクを見慣れた目には、「そんなものなの？」と思わせるアウトプットですが、スロットルをひねったとたん、そんな疑念はフッ飛びます。いきなりブッ太いトルクがドンとバイクを押し出して、油断していたライダーをその場に置き去りにするような加速を見せる。なにしろ最大トルクの発生回転数が3000rpmなので、軽く流しているつもりでもドンドン速度が乗っていく。V9ボバー、普通に速いよ。

ステアリングを切ったとたんグラッとくる、極初期ロールの速さも楽しい。もちろん、すぐに通常のロールになるので、独特のリズムを持って適度なスポーツ走行を堪能できる。見ても、乗っても、V9ボバースポーツは、個性の塊。惜しむらくは、イタリアンプレイボーイを気取ろうとしてもタンデムできないこと、かな。

（文＝青木禎之／写真＝三浦孝明／編集＝関 顕也）

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