第160回：ローマが800万円になる日

2020.01.28 カーマニア人間国宝への道

「フェラーリ・ローマ」は“買い”か？

昨2019年11月、フェラーリがまたまたニューモデルを発表した。今度の車名は「ローマ」だ。

近年のフェラーリは、目が回るほど多くのニューモデルを出しているが、その多くがわれわれ庶民系フェラーリファンとは縁がなさそうで、あまり関心を持っていなかった。

しかしローマは、写真を見てビックリ！

「これ、いいじゃないか！」

近年のフェラーリはとにかくデザインが煩雑で、パネル面にはこれでもかとばかりにエグリやビラビラが並び、ディテールもくどいくどい。ところがローマは、特にサイドがスポーンと抜けてて実にシンプル。ディテールはモダン＆クリーン。全体に60年代のFRフェラーリを思わせるエレガンスがある！ 見た瞬間、これだったら欲しいかもと思ってしまいました。

ところでこれ、いったいどういう位置付けのクルマなの？　と思ったら、「ポルトフィーノ」のクーペ版なんですね。

それにしてはポルトフィーノとはまるでスタイリングが違う。ポルトフィーノは「カリフォルニア」のハッテン形で、サイドにはよくわからないエグリが刻まれ、顔は「プジョー407」だ。でもローマはアレとは似ても似つかない美しさやないけ！

フェラーリデザインセンターは、ホンダ同様、これまでのゴテゴテデザインを反省してシンプル路線に回帰したんでしょうか!?　これはフェラーリの「ホンダe」なんでしょうか！

これがおいくらまんえんくらいかと申しますと、本国価格が20万ユーロを少し超えるくらいだそうです。日本円だと約2500万円。日本向けは2800万円とかそれくらい？　最近のフェラーリとしてはかなりお安いし、この価格でこのデザインなら“買い”かもしれん！

「フェラーリ・ローマ」は2＋2の新型FRスポーツモデル。最高出力620PS、最大トルク760N・mの3.9リッターV8ツインターボエンジンを搭載する。
「フェラーリ・ローマ」は2＋2の新型FRスポーツモデル。最高出力620PS、最大トルク760N・mの3.9リッターV8ツインターボエンジンを搭載する。拡大
エクステリアは、1950～1960年代のローマで見られたドルチェヴィータ（華やかで自由気ままな生き方）の世界観を現代流に解釈し直したデザインが特徴となっている。
エクステリアは、1950～1960年代のローマで見られたドルチェヴィータ（華やかで自由気ままな生き方）の世界観を現代流に解釈し直したデザインが特徴となっている。拡大
リアウィンドウに組み込まれた可動式のリアスポイラーも特徴的。
リアウィンドウに組み込まれた可動式のリアスポイラーも特徴的。拡大
エレガントでボリューム感を感じさせるリアビュー。
エレガントでボリューム感を感じさせるリアビュー。拡大
「ローマ」は、写真の「ポルトフィーノ」をベースとしながらも、見た目の印象はだいぶ違う。
「ローマ」は、写真の「ポルトフィーノ」をベースとしながらも、見た目の印象はだいぶ違う。拡大
第160回：ローマが800万円になる日 2ページ目次ページ : FRフェラーリに色めき立つ
清水 草一

清水 草一

お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。

→過去記事リスト「カーマニア人間国宝への道」
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