プジョー208 GTライン(後編)

2020.10.08 谷口信輝の新車試乗 フルモデルチェンジした「プジョー208」に乗った谷口信輝は、「これなら安心してすすめられる」とつぶやいた。そんな評価の決め手となった、最新型の注目ポイントとは?

基本的には穏やか

「このクルマ、どういう使われ方を想定してつくられたんでしょうね?」雨の箱根でプジョー208の試乗を終えた谷口信輝が、誰に問うでもなくそんな言葉を口にした。

今回、俎上(そじょう)に載せたのは、3グレードが用意された208の中で最も豪華な「GTライン」。この名前だけ聞くとスポーティーなモデルと誤解されるかもしれないが、パワートレインは「アリュール」や「スタイル」と同じ。足まわりにしても、GTラインはアリュールより1インチ大きい17インチタイヤを履くものの、GTラインのみサスペンションを固めているというわけでもないらしい。だから、ちょっとスポーティーなイメージを備えた豪華仕様というのが、GTラインの正しい姿かもしれない。
「なるほど。たしかに、走らせていてもスポーティーな感じはあまりしないんですよね。タイヤのグリップだってそれほどあるわけじゃないし、エンジンだってトップエンドで力が出てくるタイプじゃない。ギアボックスは、ダウン側で素早い反応を示すこともあるけれど、基本的にはスムーズさ重視の、穏やかな性格のように思います」

そんな谷口がとても満足している表情を見せたのが、インテリアをチェックしていたときだった。
「メーターパネルのこの表示形式は新しいですね」

谷口がまず指摘した点こそ、「3D iコックピット」最大の特徴である3次元表示だ。これは情報の重要度に応じて、数字や文字などを奥側と手前側の2層に表示。必要な情報を素早く読み取らせるための新技術である。しかも、そのデザイン性もなかなか優れている。

 
プジョー208 GTライン(後編)の画像拡大
 
プジョー208 GTライン(後編)の画像拡大
 
プジョー208 GTライン(後編)の画像拡大
 
プジョー208 GTライン(後編)の画像拡大
あなたにおすすめの記事
関連記事
  • ルノー・ルーテシア インテンス テックパック(FF/7AT)【試乗記】 2020.11.4 試乗記 ルノーのコンパクトハッチバック「ルーテシア」の新型がいよいよ日本に上陸。新型のポイントはズバリ「すべてが新しい」ところだ。新登場のプラットフォームやエンジン、さらにルノーらしからぬ(?)充実の先進安全装備の仕上がりをリポートする。
  • プジョー208 GTライン(FF/8AT)【試乗記】 2020.8.18 試乗記 新型「プジョー208」のトップグレード「GTライン」をロングドライブに連れ出し、新開発プラットフォームや進化したパワートレインの仕上がりをチェック。2020年の欧州カー・オブ・ザ・イヤーに輝いた、その実力やいかに。
  • プジョー208アリュール(FF/8AT)【試乗記】 2020.8.3 試乗記 フルモデルチェンジしたプジョーのコンパクトハッチ「208」に試乗。新世代プラットフォームをベースに開発された新型は、運転の楽しさを再認識させてくれるドライバーズカーに仕上がっていた。
  • プジョーSUV 2008 GTライン(FF/8AT)【試乗記】 2020.10.10 試乗記 プジョーのBセグメントSUVが2代目に進化。車名も新たに「SUV 2008」となって私たちの前に現れた。強豪ひしめくコンパクトSUV市場にプジョーが投入したニューモデルは、ベースとなった「208」の魅力をどこまで引き継いでいるのか? その出来栄えを確かめた。
  • プジョー208 GTライン(後編) 2020.10.8 谷口信輝の新車試乗 フルモデルチェンジした「プジョー208」に乗った谷口信輝は、「これなら安心してすすめられる」とつぶやいた。そんな評価の決め手となった、最新型の注目ポイントとは?
ホームへ戻る