マクラーレン720Sスパイダー（前編）

これは本当にすごい

「ディヘドラルドア」と呼ばれる上方にひらくドアを開け、満面の笑みとともにマクラーレン720Sスパイダーから降りてきた池沢早人師先生。ここであえて紹介するまでもなく、漫画界のレジェンドにして元JGTCレーサーでもある。

これまでの愛車はフェラーリやランボルギーニといったスーパースポーツから、ポルシェやマセラティ、ロータス、ランチア、AMG、アルピナと70台を優に超える。そのベテランの顔には「気持ち良かった！」と書いてあるような気がした。

すいぶん楽しまれた様子がうかがえますが、気のせいでしょうか？
「やはりわかりますか（笑）。いやこれはなんというか、もう本当にすごいですね。実に気持ち良かったですよ！ このクルマはモデル名のとおり、エンジン（の最高出力）は720PSなのかな？」

えーと、そうですね。リアミドに搭載されるのは、最高出力720PS/7500rpmで最大トルクは770N・m/5500-6500rpmの4リッターV8ツインターボエンジンです。
「コーナー立ち上がりの速さは、とてつもないですね。720PSですか。確かに（パワーを）実感しますよ。ただちょっと言うと」

何でしょうか。
「ブレーキ（ペダルのタッチ）がちょっと硬いかなというか、初期制動力が想像していたものよりも少し弱いかな？　と思いました。あとは相性の問題だと思うのですが、シートですね」

ではまず、720Sスパイダーはカーボンセラミックディスクブレーキが標準装備のアイテムですが、「ブレーキが硬い」というのは具体的にはどういうことですか？

「マクラーレン720Sスパイダー」は車名の由来ともなった最高出力720PS、最大トルク770N・mの4リッターV8ツインターボをリアミドに搭載。カーボンファイバー製のリトラクタブルハードトップ（RHT）を採用し、オープン／クローズの動作は11秒で完了する。

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「720Sスパイダー」の車重は、オープンボディーを採用するにもかかわらず、クーペの「720S」比でわずか49kgの重量増という1468kg（DIN）に抑えられている。

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【マクラーレン720Sスパイダー】
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4543×1930×1196mm／ホイールベース：2670mm／車重：1468kg（DIN）／駆動方式：MR／エンジン：4リッターV8 DOHC 32バルブ ツインターボ／トランスミッション：7段AT／最高出力：720PS（537kW）/7500rpm／最大トルク：770N・m（78.5kgf・m）/5500-6500rpm／タイヤ：（前）245/35ZR19 93Y／（後）305/30ZR20 103Y（ピレリPゼロ コルサ）／燃費：--km/リッター／価格：1358万5000円

【取材時の燃費データ】
テスト距離：294.4km（市街地1：高速道路7：山岳路2）／使用燃料：53.1リッター（ハイオクガソリン）／参考燃費：5.5km/リッター（満タン法）／5.6km/リッター（車載燃費計計測値）

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