レクサスLC500h“Sパッケージ”（前編）

走行モードによって印象が変わる

後輪駆動用として開発された新世代の「GA-Lプラットフォーム」に、全長×全幅×全高＝4770×1920×1345mmの流麗にして堂々たる2＋2クーペボディーを組み合わせ、さらには3.5リッターV6エンジンと2基のモーターからなる世界初のマルチステージハイブリッドシステムを搭載したレクサスLC500h。

だが、そんなLC500hから降りてきた漫画界のレジェンドにして元JGTCレーサー、池沢早人師先生の表情がさえない。いったい何があったのか？

レクサスが誇るフラッグシップクーペの印象はいかがでしたか？　ファーストインプレッションをお聞かせください。
「うーん、なんというか……あんまり速くないですね」

そ、そ、そうですか？
「ええ。あ、いやもちろん、サーキットでのスポーツ走行を前提とした『スポーツS＋』モードにすれば十分パワフルなのですが、主に日常で使うことになる『ノーマル』や『スポーツS』モードだと、少しかったるさを感じるんですよね」

走行モードによって印象がずいぶん変わるということですか？
「そうですね。結構ドライブフィールが変わります。あとこれ、車重はどのぐらいなんですか？」

ええと、今回の“Sパッケージ”の場合で2010kgですね。
「そんなにあるんだ？　やはりハイブリッドだから“重すぎる”ということに尽きるのかな……」

今回、大人気自動車漫画『サーキットの狼』の作者にして元レーシングドライバーの池沢早人師先生が、レクサスのフラッグシップクーペ「LC500h“Sパッケージ”」に試乗。果たしてその印象やいかに。

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「LC500h」のインストゥルメントパネル。メーターフードの左側面にドライブモードセレクターが備わっており、「スポーツS＋／スポーツS／ノーマル／コンフォート／ECO／カスタム」という6つのモードから任意に選択できる。

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【レクサスLC500h“Sパッケージ”】
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4770×1920×1345mm／ホイールベース：2870mm／車重：2010kg／駆動方式：FR／エンジン：3.5リッターV6 DOHC 24バルブ／モーター：交流同期電動機／トランスミッション：CVT／エンジン最高出力：299PS（220kW）/6600rpm／エンジン最大トルク：356N・m（36.3kgf・m）/5100rpm／モーター最高出力：180PS（132kW）／モーター最大トルク：300N・m（30.6kgf・m）／システム最高出力：359PS（264kW）／タイヤ：（前）245/40RF21 96Y／（後）275/35RF21 99Y（ミシュラン・パイロットスーパースポーツZP）※ランフラットタイヤ／燃費：14.4km/リッター（WLTCモード）／価格：1500万円

【取材時の燃費データ】
テスト距離：290.6km（市街地2：高速道路6：山岳路2）／使用燃料：35.9リッター（ハイオクガソリン）／参考燃費：8.1km/リッター（満タン法）／8.2km/リッター（車載燃費計計測値）

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