「ポルシェ911ダカール」デビュー オフロード走行可能な世界2500台の限定車

2022.11.17 自動車ニュース webCG 編集部
ポルシェ911ダカール
ポルシェ911ダカール拡大

ポルシェジャパンは2022年11月17日、新型車「911ダカール」の予約注文受け付けを開始した。

 
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日本時間の11月18日未明開幕のロサンゼルスモーターショー2022で世界初公開となるポルシェ911ダカールは、公道のみならずオフロードでの高い走行性能も併せ持つとされるニューモデルだ。1984年のパリダカールラリーにおけるポルシェの総合優勝を想起させるとされており、当時の優勝車をほうふつとさせる「ラリーデザインパッケージ」もオプション設定されている。

まず目を引くのは「911カレラ」のスポーツサスペンション仕様車を50mm上回る車高だ。標準装備のリフトシステムによってフロントエンドとリアエンドをさらに30mm上げることもできる。このリフトシステムは低速走行時に障害物を乗り越えるだけでなく、170km/以下での走行時に「ハイレベル」モードを利用してオフロードアドベンチャー走行も楽しめる。

オフロード走行に合わせてフロント:245/45ZR19、リア:295/40ZR20の「ピレリ・スコーピオン オールテレインプラス」タイヤを専用開発。トレッドの深さは9mmで、サイドウォールとスレッドは2層のカーカスプライで構成。耐カット性の高さが特徴だ。

パワーユニットは最高出力480PS、最大トルク570N・mの3リッター水平対向6気筒ツインターボユニットで、8段PDKを介して4輪を駆動。0-100km/h加速のタイムは3.4秒ながら、オールテレインタイヤゆえに最高速は240km/hに制限される。

シャシーにはリアアクスルステアリングに加えて、「911 GT3」から採用された新しいエンジンマウントやアンチロールスタビリティーシステム「PDCC」も標準装備。ステアリングホイールのロータリースイッチで選べるドライビングモードには駆動力配分がリア寄りとなる「ラリー」と、車高が自動的に上がる「オフロード」の2つの専用モードを搭載。どちらでも使える「ラリーローンチコントロール」機能は約20%のホイールスピンを許容し、緩い路面での鋭い加速を可能にする。

エクステリアにはCFRP製固定式リアスポイラーと、911 GT3と同様のエアアウトレット付きCFRP製ボンネットを装備。車体前後の赤いアルミ製けん引フックやワイドなホイールウェル&シル、サイドシルのステンレススチール製保護エレメントなどのオフロード用ディテールも目を引く。サイドエアインテークはステンレススチール製グリルによって保護される。耐荷重42kgを誇るルーフバスケットやルーフテントがオプション設定されるのもユニークだ。

インテリアにはフルバケットシートを標準装備し、リアシートは撤去。軽量ガラスと軽量バッテリーの採用も合わせて、車両重量は「911カレラ4 GTS」よりも10kgアップの1605kgに抑えられている。インストゥルメントパネルの仕立てはシェイドグリーンのステッチをあしらったRace-Texトリムだ。

ポルシェ911ダカールの価格は3099万円。世界限定2500台のみが販売される。

オプションのラリーデザインパッケージは「ホワイト/ジェンシャンブル―メタリック」のツートン仕上げが基本。標準モデルでのツートンカラーとラッピングの組み合わせはポルシェとしては初の試みだという。車両のサイドには1から999までのレースナンバーをチョイス可能。1984年のパリダカール優勝車の外観を再現した仕様には、レッドとゴールドのデコレーティブストライプに加えて、ドアに「Rothmands」ならぬ「Roughroads」ロゴがあしらわれる。ラリーデザインパッケージの価格は433万7000円で、ロールオーバーバーと6点式シートベルトが付く「ラリースポーツパッケージ」もオプション設定される。

(webCG)

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