スズキ・スイフトスポーツ
2017.09.13 画像・写真スズキが「スイフトスポーツ」をフルモデルチェンジ。車重1tを切る軽量ボディーに、最高出力140psの1.4リッター直噴ターボエンジンを搭載。「五感に響く刺激的なドライビング」を実現したという新型の姿を、写真で紹介する。
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1/42スズキ・スイフトスポーツ（エクステリア）
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2/42スズキ・スイフトスポーツ（エクステリア）
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3/42スズキ・スイフトスポーツ（フロントまわり）
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4/42スズキ・スイフトスポーツ（ヘッドランプ）
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5/42スズキ・スイフトスポーツ（フロントグリル）
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6/42スズキ・スイフトスポーツ（ドアミラー）
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7/42スズキ・スイフトスポーツ（サイドスカート）
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8/42スズキ・スイフトスポーツ（ホイールとタイヤ）
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9/42スズキ・スイフトスポーツ（リアバンパーとエキゾースト）
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10/42スズキ・スイフトスポーツ（AT車のインストゥルメントパネルまわり）
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11/42スズキ・スイフトスポーツ（センタークラスター）
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12/42スズキ・スイフトスポーツ（インストゥルメントパネルまわり）
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13/42スズキ・スイフトスポーツ（エアコンの操作パネル）
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14/42スズキ・スイフトスポーツ（インテリア）
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15/42スズキ・スイフトスポーツ（AT車のシフトセレクター）
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16/42スズキ・スイフトスポーツ（メーター）
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17/42スズキ・スイフトスポーツ（シフトインジケーター）
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18/42スズキ・スイフトスポーツ（シフトパドル）
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19/42スズキ・スイフトスポーツ（シフトパドル）
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20/42スズキ・スイフトスポーツ（フロアマット）
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21/42スズキ・スイフトスポーツ（AT車のフットペダル）
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22/42スズキ・スイフトスポーツ（フロアマット）
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23/42スズキ・スイフトスポーツ（フロントシート）
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24/42スズキ・スイフトスポーツ（フロントシート）
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25/42スズキ・スイフトスポーツ（リアシート）
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26/42スズキ・スイフトスポーツ（ラゲッジルーム）
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27/42スズキ・スイフトスポーツ（運転支援システムのセンサー）
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28/42スズキ・スイフトスポーツ（エンジン）
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29/42スズキ・スイフトスポーツ（エンジン）
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30/42スズキ・スイフトスポーツ（MT車）
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31/42スズキ・スイフトスポーツ（ステアリングホイール）
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32/42スズキ・スイフトスポーツ（メーター）
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33/42スズキ・スイフトスポーツ（6段MTのシフトノブ）
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34/42スズキ・スイフトスポーツ（MT車のフットペダル）
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35/42スズキ・スイフトスポーツ（ドアコンソール）
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36/42スズキ・スイフトスポーツ（ドアコンソール）
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37/42スズキ・スイフトスポーツ（インテリア）
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38/42スズキ・スイフトスポーツ（インテリア）
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39/42スズキ・スイフトスポーツ（エクステリア）
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40/42スズキ・スイフトスポーツ（エクステリア）
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41/42スズキ・スイフトスポーツ（エクステリア）
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42/42スズキ・スイフトスポーツ（エンブレム）
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![スズキ・スイフトスポーツ（FF/6MT）／スイフトスポーツ（FF/6AT）【試乗記】]()
スズキ・スイフトスポーツ（FF/6MT）／スイフトスポーツ（FF/6AT）【試乗記】 2017.10.6 試乗記 スズキのコンパクトスポーツモデル「スイフトスポーツ」がついにフルモデルチェンジ。車重1tを切る軽量ボディーに、パワフルでトルキーな1.4リッター直噴ターボエンジンを搭載した新型の走りやいかに？ その実力をリポートする。 -
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![スズキ・スイフトスポーツ（FF/6AT）【試乗記】]()
スズキ・スイフトスポーツ（FF/6AT）【試乗記】 2017.12.12 試乗記 新たにトルコン式の6段ATが搭載された、2ペダル仕様の「スズキ・スイフトスポーツ」。“元気モリモリ”のコンパクトスポーツをイージードライブで走らせるというのはアリなのか？ 雨の中のドライブを経てたどり着いた結論を報告する。 -
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スズキ・スイフトスポーツ（FF/6MT）【試乗記】 2017.11.8 試乗記 日本を代表するコンパクトスポーツ「スズキ・スイフトスポーツ」がついにフルモデルチェンジ。動力性能も操縦性も乗り心地も、全方位的に進化を遂げた新型だが、2日間にわたる試乗体験ではいまひとつ留飲が下がらなかった。その理由とは？ -
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スズキ・スイフトスポーツ 2017.9.13 画像・写真 スズキが「スイフトスポーツ」をフルモデルチェンジ。車重1tを切る軽量ボディーに、最高出力140psの1.4リッター直噴ターボエンジンを搭載。「五感に響く刺激的なドライビング」を実現したという新型の姿を、写真で紹介する。 -
![スズキ・スイフトRSt（FF/6AT）【試乗記】]()
スズキ・スイフトRSt（FF/6AT）【試乗記】 2017.3.27 試乗記 1リッター直3ターボエンジンを搭載する、新型「スズキ・スイフト」の最上級モデル「RSt」に試乗した。新しいプラットフォーム「ハーテクト」を得てかろやかさに磨きがかかった新型は、同時に従来のスズキとはちょっと違う“豊かさ”をも手にしていた。
