2010年にスタートした“G's”は、トヨタ自らが企画・開発・販売を手がけるスポーツコンバージョン車。その最新作である「ノアSi“G's”」「ヴォクシーZS“G's”」について、開発のポイントを作り手に聞いた。中心になって答えてくれたのは、スポーツ車両統括部の加藤浩幸さんだ。

──なぜミニバンである「ノア」「ヴォクシー」にスポーティーなバージョンを作ろうと思われたのでしょうか？

“G's”の最初のモデルは、2010年に誕生したG'sノア／ヴォクシーでした。自分もそうだったんですが、若いころスポーツカーに乗っていたのに家族が増えてミニバンに乗るようになると、ちょっと寂しい思いをする。これで“走り”とはお別れかな、という気持ちになる人は多いんです。そんなお客さまのライフスタイルを犠牲にしないで乗れるスポーツカーがあればいいな、という思いで始めたのが“G's”なんです。だから、ノア／ヴォクシーで始まったことに意味があります。

その後、コンパクトカーの「ヴィッツ」やハイブリッド車の「プリウス」などにラインナップを広げ、昨年はSUVの「ハリアー」が出て、ほぼすべてのカテゴリーがそろいました。そして今回、ノア／ヴォクシーが“G's”シリーズで初めて第2世代になりました。

──2代目は、どのように変わったのでしょう？

コンセプトは変わっていません。サーキット走行を楽しみたい方に向けては「GRMN」シリーズがあり、“G's”は街乗りで走りを楽しむ人をターゲットに作っています。ボディー剛性を高めてサスペンションを強化し、空力性能を詰めて操縦安定性を向上させました。初代は2グレードありましたが今回は1グレードで、価格はベース車の38万円高に抑えました。これは、ガソリン車とハイブリッド車との差に近いものです。初代と比べて、お買い得だと思いますよ。