「SUZUKA Sound of ENGINE 2015」の会場から（中編）ビジュアル25枚【画像・写真】

「SUZUKA Sound of ENGINE 2015」の会場から（中編）

2015.05.28 画像・写真関顕也

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2015年5月23-24日、モータースポーツで活躍したマシンが集う自動車イベント「SUZUKA Sound of ENGINE 2015」が、三重県の鈴鹿サーキットで開催された。当日は、往年のレーシングマシンのみならず、それらに関わりの深いドライバーやライダーも来場。ファンとともに熱気に満ちたひとときを過ごした。そんな会場で見られたマシンと印象的なシーンを写真で紹介する。（文と写真＝webCG 関顕也）

→「SUZUKA Sound of ENGINE 2015の会場から」（前編）はこちら
 →「SUZUKA Sound of ENGINE 2015の会場から」（後編）はこちら

さまざまなレーシングマシンが間近に見られるモータースポーツイベント「SUZUKA Sound of ENGINE 2015」。初開催の今回、特に注目すべき“フィーチャリング・マシン”に選ばれたのは、1987年のF1日本GP（鈴鹿では初開催）を制した「フェラーリF187」だった。写真は、そのF187がパドックに到着したときの光景。多くのファンが見守る中、ゆっくりとトランスポーターから下ろされた。

さまざまなレーシングマシンが間近に見られるモータースポーツイベント「SUZUKA Sound of ENGINE 2015」。初開催の今回、特に注目すべき“フィーチャリング・マシン”に選ばれたのは、1987年のF1日本GP（鈴鹿では初開催）を制した「フェラーリF187」だった。写真は、そのF187がパドックに到着したときの光景。多くのファンが見守る中、ゆっくりとトランスポーターから下ろされた。
走行前の整備と暖機を終え、グリッド上でデモランの時を待つ、「フェラーリF187」。
「フェラーリF187」のデモランは、ケビン・シュワンツが駆る「ペプシスズキRGV-γ」（1989年）とのランデブーで幕を開けた。ステアリングを握ったのは、元F1ドライバーの中野信治。
デモランを前に行われた、中野信治（写真中央）とケビン・シュワンツ（右から2人目）によるトークショー。「SUZUKA Sound of ENGINE 2015」では、四輪と二輪の世界を隔てることなく、意図的に互いをクロスさせるプログラムも用意されていた。
ピットから勢いよく飛び出していくのは、アイルトン・セナがドライブしたことで知られるF1マシン「トールマンTG184」（1984年）。
「トールマンTG184」（1984年）
「トールマンTG184」のリアビュー。前後に2つ並んだ、大きなリアウイングが目を引く。
「トールマンTG184」のエンジンは、1.5リッターの直列4気筒。市販型のコンパクトカーを思わせる排気量だが、そこはF1のパワーユニット。ターボ過給により600psを発生する。
およそ30年の時を経た、「トールマンTG184」のコックピット。
パドックには、“ガルフカラー”の「ポルシェ911」が並ぶ。ナローから新型まで、三車三様のかっこよさ。
ガルフレーシングのカラーリングをまとう、クラシックな「911」。
1968年のF1マシン「ホンダRA301」も出走準備。ホンダのスタッフの手で、しずしずとグリッドに歩み出る。
「ホンダRA301」のリアビュー。エンジンはもちんのこと、高々とそそりたつリアウイングや、塊感のあるホイールも迫力満点だ。
「ホンダRA301」の車体後半を占める、自然吸気の3リッターV12エンジン。デモランへの期待が高まる一方で、「これほどきれいな状態なのに、走らせるのはもったいない……」という思いも。
車体右側から見た「ホンダRA301」の12気筒エンジン。繊細な美しさと迫力が同居するエアファンネル、そしてエキゾーストパイプにため息。
「ホンダRA301」のコックピット。アナログ式メーターがずらりと並ぶ。
「ホンダRA301」のデモランを担当したのは、元F1ドライバーの中野信治。乗り込む前には、「貴重なマシンなので慎重に運転します。（控えめなパフォーマンスでも）ご容赦ください」などというコメントも聞かれたが、迫力のサウンドと走りで、客席のファンを大いに喜ばせた。
ホンダのパドックにおけるひとこま。世界GPを制した「NS500」の向こうに、往年のF1マシン「RA301」がたたずむ。
世界GPマシンによるデモランでは、二輪レース史に名を残す“レジェンドライダー”がそろい踏み。ケニー・ロバーツ（写真左）、エディ・ローソン（中央）、ケビン・シュワンツ（右）の3人が、ゆかりあるマシンの上で記念撮影に応じ、ファンを喜ばせた。
3人の伝説的なライダーは、デモラン前のトークショーで、熱心なファンにレースの思い出や裏話を披露した。写真左から、エディ・ローソン、ケビン・シュワンツ、ケニー・ロバーツ。
世界GPマシンのデモランでは、かつてヤマハのライダーとして頂点に君臨したケニー・ロバーツが、同年代の「カワサキKR500」を駆るサプライズも。60代半ばという年齢を感じさせない、豪快なライディングを披露した。「こんな組み合わせは、『SUZUKA Sound of ENGINE』でなければありえない。世界的に見ても、史上初の“事件”じゃないですか!?」などと、場内アナウンスも興奮気味。
ファンからのサインのおねだりに応える“レジェンド”のひとり、エディ・ローソン。見ているほうが「いつまでサインし続けるのだろう……」と心配になるほどの、ていねいな対応が印象的だった。
F1マシン限定のデモランも行われた。写真の2台は、そのカラフルなカラーリングでも知られたベネトンのマシン。手前は1990年の「B190」で、奥が1989年の「B189」。
グリッド上にたたずむF1マシン。手前が「ベネトンB190」（1990年）で、右奥が「トールマンTG184」（1984年）、左奥が「ベネトンB193」（1993年）。
鈴鹿のストレートを駆け抜ける、「ベネトンB189」（1989年）と「フェラーリF187」（1987年）。ともに日本GPを制したマシンで、当時のドライバーは、前者がアレッサンドロ・ナニーニ、後者はゲルハルト・ベルガー。その快音に、イベント2日間で約3万3000人のファンが酔いしれた。