ガマンは一切必要なし。
大柄なボディーを軽やかに走らせるエンジンとトランスミッション。
最近は、ダウンサイジングといって普通乗用車から軽自動車に乗り換えられる方も増えています。
そこでダイハツでは、軽自動車もコンパクトカーと同等に走るように意識して開発しています。
（ダイハツ）
最近は、ダウンサイジングといって普通乗用車から軽自動車に乗り換えられる方も増えています。そこでダイハツでは、軽自動車もコンパクトカーと同等に走るように意識して開発しています。（ダイハツ）
ヤンマー2772さん
満足度4
母親の車
母親が乗るL360タントからの乗り換えです。「車の購入なんかサッパリ分からないからタント契約してきて」と丸投げされてしまい自分がディーラーで交渉する事になってしまいました(笑)70過ぎの母にはデュアルブレーキサポートのスペーシアを勧めたのですが、母はスズキが嫌いなため(知人がスズキにいた関係で昔からずっとスズキでしたが、マイナートラブルが多過ぎた)10年間ノントラブルだったタントを気に入っており、現行タントの指名買いでした。【エクステリア】ひと目見てタントです(笑)四角い箱と言うか、車内が広そうに見えると言うか…競合他社がこのタントのコンセプトを真似する気持ちが良くわかります。
2016年10月29日 00:51
| エクステリア | 3 |
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 2 |
加速がイイ！
現在は排気量1500ccの国産コンパクトカーに乗っていますが、「タント」は半分以下の排気量なのに愛車と同等の加速をするので驚きました。しかも音も静かで、軽自動車のエンジンはうるさい、軽自動車は安っぽいという先入観が覆されました。
ブレーキもよく利きますね
「タント」は同行した母が運転しましたが、加速は十分で、ブレーキを軽く踏んでもよく利くので運転しやすいと言っていました。これだけしっかり走るので、二人して軽自動車はコンパクトカーと変わらないんだと感心しました。
軽やかな走りのヒミツはCVT
皆さんが感心した「タント」の走りには、エンジンの出来のよさとともに、CVTというトランスミッションも貢献しています。CVTは無段階でギア比を変化させ、常にエンジンの一番効率がいい回転域を使える点が特長です。CVTは、加速性能と燃費性能の両方を高めてくれる、軽自動車の秘密兵器なのです。