スタイル重視の流麗なSUVのように見えて、実はF-PACEは室内スペースなどの実用面にも抜かりがない。“カッコいい”SUVの中にはウエストラインから上のグリーンハウスをコンパクトに絞ったせいで、乗員の肩や頭部周りが窮屈になってしまう例もあるが、F-PACEの場合は前席はもちろん、後席も広々としており狭い場所に押し込められている感覚はない。

リアシートの着座姿勢もお手本のようにアップライトで、ヘッドルームも十分。またラゲッジスペースについてもややフロアは高いものの、荷室の形状はスクエアな上に容量も大きく使いやすそうだ。外観のカッコよさからはちょっと意外なほど、“使える”スペースを持つSUVである。後輪駆動ベースゆえにUターン時などの取り回しにも優れており（最小回転半径は5.6m）、狭いところでもそれほど持て余すことはないはずだ。強いて弱点として挙げるとすればリアウィンドウが細長いせいで、それを通じて見る視界が狭いことぐらいだ。

ボディーの80％にアルミを使用した軽量ハイブリッド構造とはいえ、全長4740×全幅1935mmというサイズのフルタイム4WDだから、最もベーシックな「20d PURE」でも車重は1920kgと2tに近い。だが、「XF」などと同じく新世代の「インジニウム」2リッター4気筒ディーゼルターボ180ps/4000rpm、430Nm/1750-2500rpm）の強力なトルクは、ほとんどその重さを意識させることはなく、洗練された8ATを生かして滑るように走る。ボディーの大きさのせいか、ディーゼルノイズはジャガー各車の中で最も気にならないようだ。スポーツグレード用に用意されたスーパーチャージャー付き3リッターV6エンジンは340psと450Nmとさらに強力で（Sグレードのみ最高出力は380psに引き上げられている）、踏めばたけだけしい怒涛（どとう）の加速を見せるが、よほどすいた道以外ではやや持て余し気味なほどパワフルだ。