INTERVIEW
秋田道夫が語るレンジローバー イヴォークの魅力
楽しみがひろがる
「レンジローバー イヴォーク」のデザインは、世界中で高く評価されている。
「もう自動車のカタチは出尽くした」という意見もある中で、まだ新しい造形が生まれる可能性があることを見事に証明したのだ。
おそらくwebCG読者の多くも、イヴォークのデザインが斬新だという意見には賛成するだろう。
では、このクルマの形のどこが新しいのか。
今回は、プロダクトデザイナーの秋田道夫さんに、クルマ好きや自動車デザイナーとは別の視点からイヴォークの造形を語ってもらった。
語り＝秋田道夫／まとめ＝サトータケシ／写真＝荒川正幸
“発明”が生んだカッコよさ
デバイススタイルの「一本用ワインセラー」やコクヨのIDカードホルダー「HUBSTYLE」のデザインで知られる秋田さんの守備範囲は、イチロー選手並みに広い。関西の方にはおなじみのICOCAのチャージ機や、六本木ヒルズのセキュリティーゲート、さらには歩行者用のLED式薄型信号機など、身のまわりの小物から家電、インフラ設備に至るまで、幅広く手がけているのだ。
1953年生まれのプロダクトデザイナー。愛知県立芸術大学卒業後、ケンウッド、ソニーを経て1988年よりフリーで活動。LED式信号機やSUICAのチャージ機などの公共機器から家庭用電気製品、文具など幅広くデザインを手がけている。
そんな秋田さんは、レンジローバー イヴォークのデザインについて、はじめにこんな意見を述べた。
「このクルマのことは何年も前から知っていますけれど、デビュー当初からかっこいいと思っています。ただ、レンジローバーという言葉の響きから受けるイメージとは少し違うとも感じていました。レンジローバーというのはもっとガッチリしていて、悪路もどんどん行けるイメージ。イギリスの貴族が荘園の視察に出たり、引退した後に農作業の道具を積んでガーデニングに出掛けたり。つまり広いフィールドで乗り回すクルマですね。けれども、イヴォークはすごく都会的で洗練されています。野性味と上品さをうまくアレンジしている点に注目しました」
そう言ってから秋田さんはスケッチ用のボードを取り出して、実際に線を描きながらイヴォークのデザインを解説した。
紙を広げ、ペンを握ると、秋田さんは3本の線を描いた。まず、地面と並行のライン。その上に、やや上向きに角度がついたライン。さらにその上に、やや下向きに角度がついたライン。そして一番下の地面と並行のラインに、タイヤとおぼしき円をふたつ描いて、「このクルマは、要はこういうことなんですよ」と続けた。
地面と並行のラインはフロアのライン、上向きの角度がついているのはヘッドランプの端から後方に向かってせり上がるキャラクターライン、そして一番上の下向きのラインはルーフラインだ。
「キャラクターラインは地面に対して2度上がっているんですね。逆に屋根のラインは2度下がっています。すると、パース（遠近感）がついてくるんです。もともと手前から向こうに向かって物は小さく見えるけれど、このクルマのラインはそれをさらに強調しています。だからグーンと飛び出すように見える。イヴォークが止まっていても走っているように見えるのはそのためで、これは結構な“発明”だと思いますね。しかも奇をてらった複雑なラインではなくて、一筆描きができるくらいシンプルだから、“イヴォークってこういう印象のクルマですよね”とはっきり言えます」
なるほど、シャープでカッコいいと感じていたイヴォークのデザインの秘密を、秋田さんは見事に線と言葉で解き明かしてくださった。ルーフラインとキャラクターラインに挟まれたガラス部分の面積が、ボディー前半から後半にかけて狭くなっていくから、シャープでカッコよく見えるのだ。
1953年生まれのプロダクトデザイナー。愛知県立芸術大学卒業後、ケンウッド、ソニーを経て1988年よりフリーで活動。LED式信号機やSUICAのチャージ機などの公共機器から家庭用電気製品、文具など幅広くデザインを手がけている。
