シボレー・コルベットクーペ（FR/6AT）【試乗記】の画像25枚

今回のテスト車「コルベットクーペ」は、ルーフパネルを外してオープンエアモータリングが楽しめる。コルベットには別途、オープンバージョンの「コンバーチブル」もラインナップされる。
ドライバーを取り囲むようなデザインのコックピット。ハンドル位置は左側に限られる。
カーナビは、オプション扱い。8インチのディスプレイは上下にスライド可能で、その“向こう側”は、USBコネクター付きの収納スペースとなっている。（写真をクリックすると収納部が見られます）
460psを発生する6.2リッターV8。エンジンルーム後方、キャビン寄りに搭載される。ボンネットは前ヒンジの逆アリゲーターだ。
メッキがまぶしいアルミホイールのサイズは、前：18インチ、後ろ：19インチ。上級モデルの「Z51」では、それぞれ1インチずつ大きなものが組み合わされる。
新型「コルベット」の燃費は20mpg（約8.5km/リッター：米国EPA複合モード）。ハイウェイモードで28mpg（11.9km/リッター）、シティーモードでは16mpg（6.8km/リッター）。
フロント右側から見たV8エンジン。ハイパワーがうたわれる一方、燃費を向上させる気筒休止システムも備わっている。その際の“V4状態”におけるアウトプットは、128psと30.6kgm。
メーターは、大きく分けて3列構成。中央部は8インチの液晶表示になっており、そのグラフィックは、走行モードによって変化する。（写真をクリックするとさまざまな画面表示が見られます）
センターコンソール部の写真からもわかるとおり、パーキングブレーキは電動式。手前に見えるダイヤル状のものは、走行モードの選択スイッチだ。
ノーズの長さが印象的なサイドビュー。先代モデルに比べると、全長は約5cm、ホイールベースは約3cm延長されている。ボンネットやルーフパネルにカーボン材を用いるなどした結果、車両の前後重量配分はおよそ50対50におさめられている。
マグネシウムのフレームが採用された「GTバケットシート」。グレードによっては、さらにスポーティーなタイプも用意される。テスト車「クーペ」のシートカラーは、写真のアドレナリンレッドのほか、ジェットブラックも選べる。
大きな開口部を持つラゲッジスペース。荷物の露出を防ぐカバーも備わる。取り外したルーフパネルも、ここに収納できる。（写真をクリックすると荷室のアレンジが見られます）
マフラーエンドは4本出し。車体中央下部に、開口部がズラリと並ぶ。
液晶メーターの中央部はマルチインフォメーションディスプレイの役割をになう。車速や燃費情報のほか、タイヤの空気圧なども表示される。（写真をクリックすると表示バリエーションが確認できます）
ステアリングホイールのスポーク部には、クルーズコントロールをはじめとする車両設定の操作スイッチが備わる。
シボレー・コルベットクーペ
「コルベット」の愛称である「スティングレイ」（アカエイ）のエンブレム。フロントフェンダー部に添えられる。
ヘッドアップディスプレイのグラフィック。走行モードにより、3タイプに変化する。（写真をクリックすると、表示バリエーションが見られます）