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中古車購入指南　～メルセデス・ベンツ編～　2021年版

中古車購入指南　～メルセデス・ベンツ編～　2021年版

目的・条件別 中古メルセデス・ベンツの選び方 2020.12.25 失敗しない中古車選び 今も昔も“高級車の代名詞”といえばメルセデス・ベンツ。世界最古の自動車メーカーとしても知られる同社の製品は日本で根強い人気を誇り、ゆえに中古車市場では常に豊富な数の物件が流通している。バラエティー豊かなクルマの中から、理想の一台を探し出してみよう。

キーワードは「最善か無か」

1886年に世界で初めてガソリンを動力とする車両に関する特許を取得したカール・ベンツが立ち上げたベンツ＆シー社。そして自動車の発明ではカール・ベンツにほんの少々の後れをとったゴットリープ・ダイムラーが1890年に設立したダイムラー・モトーレン・ゲゼルシャフト社が、1926年に合併して生まれたのが、ダイムラー・ベンツだ。

同社が製造する自動車のブランド名は「メルセデス・ベンツ」となり、以降、大型高級乗用車の開発・製造により世界中で躍進を続けた。

ブランドとしての最大の特徴は、「品質と安全性についての妥協をしない」ということになるだろうか。安全技術という概念がまだなかった1939年に、安全性研究のための部門を社内に設立し、1958年にはクラッシュテストを開始。

また企業スローガンとして「最善か無か」を掲げ、そのスローガンどおりの妥協なき品質は、世界中の富裕層や自動車愛好家に広く支持された。

基本的には大柄な高級乗用車の開発に特化していたメルセデス・ベンツだったが、1990年代の半ばからは生産の合理化を進めるとともに、コンパクトカーやSUVなどもそろえるフルラインメーカーへと変化した。だが「最善か無か」の精神はその後も失われず、いずれのジャンルにおいてもクラストップレベルの製品品質と安全性を追求。スリーポインテッドスターのエンブレムは、自動車愛好家の憧れであり続けている。

いわゆる高級ブランドではあるが、人気が高いだけあって中古車の流通量は常に豊富で、直近の世代から往年のモデルまでが市場で広く流通している。もちろん非常に高額な中古車も多数存在するが、思いのほか手ごろな価格で入手可能な中古車も多いのがメルセデス・ベンツの特徴。

購入後の維持についても、インポーターやディーラーの体制がしっかりしているので不安はなく、またメルセデスの整備を得意とする一般工場も多い。また補修パーツ類は純正品もサードパーティー製の（俗に言う）OEMパーツも豊富に出回っており、その維持にかかるコストは、ブランドイメージから想像するほど高額にはならない場合も多い。

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とにかく安くメルセデス・ベンツに乗りたい

紛れもなく高級ブランドであるメルセデス・ベンツだけに、当然ながら中古車相場も高額である場合が多い。だが2～3世代前の、なおかつ若干人気薄なモデルの中古車であれば、国産車の安価な中古車程度か、うまくすればそれ以上に安価な予算で“ベンツ”を入手することもできる。

メルセデス・ベンツCクラス（W203）

メルセデスのコンパクトセダンである「Cクラス」の、W203と呼ばれる2世代前のモデルは、年式がやや古いことに加えて人気のほどもさほどではないため、2ケタ万円の前半という価格帯でも中古車が見つかる。

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メルセデス・ベンツAクラス（W169）

メルセデスのコンパクトカー「Aクラス」は、現行世代は中古車でも当然それなりに高額だが、2004年から2013年まで販売された2代目（W169）であれば、それこそ車両価格20万円前後から探せる。

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これぞメルセデス・ベンツというコンセプトを体感したい

「これぞ！」という部分に該当する個別のテクノロジーは時代に応じて変化するが、根本的な部分で言うならば、「品質のためには手間やコストに糸目をつけない」という姿勢こそが「メルセデス・ベンツらしさ」であるはず。それを中古車で体感したいなら、以下の2モデルがおすすめとなるだろう。

メルセデス・ベンツSクラス（W222）

近年は小ぶりなクルマもつくっているが、メルセデスの本流は大ぶりな高級サルーン。その意味では「Sクラス」こそが本当のメルセデスだといえるだろう。現行モデルでも初期年式の「S400ハイブリッド」であれば相場は比較的手ごろだ。

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メルセデス・ベンツSL（R231）

大ぶりで高級な4ドアサルーンに加えて、優雅でラグジュアリーな2座オープンカーというのも、実は昔からのメルセデスの王道。現行世代の「SL」はまさに優雅でラグジュアリーだが、やや人気薄なため、中古車相場は意外と現実的だ。

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最新のメルセデス・ベンツに乗りたい

その昔は機械式の制御を中心に“最善”を目指していたメルセデス・ベンツだが、直近ではそこに“最新の電子制御”も積極的に加えることで、今の時代なりの最善を求め続け、そして実現させている。そういった最新メルセデスの真価を中古車で味わうなら、この2モデルに注目したい。

メルセデス・ベンツCクラス（W205／S205）

2014年に登場した現行世代の「Cクラス」。2018年7月以前の前期型も十分な「最新のメルセデス感」があるが、同年8月以降の後期型であれば、さらなる最新世代感がある。中古車の流通量も豊富だ。

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メルセデス・ベンツGLA（H247）

メルセデスのコンパクトSUV「GLA」は、初代モデルが2019年末まで販売されていたが、同年12月に2代目の現行世代へとフルモデルチェンジ。その中古車は、早くも少数ながら流通している。

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往年の名車の中から選びたい

ハイレベルな電子制御が満載された最新世代のメルセデス・ベンツもいいが、やはり往年の“鉄っぽいメルセデス”のほうが好き、という人もいるだろう。そんな場合でも、メルセデス・ベンツは往年のモデルが今なお数多く流通しているため、ある程度自由に選ぶことができる。

メルセデス・ベンツEクラス（W124／S124）

「往年の」と呼ぶには若干新しいかもしれないが、それでも「最善か無か」を地で行っていた時代の最後にあたる“124世代”の「Eクラス」は、かつてのメルセデスの質感が好きな人には絶対のおすすめだ。

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メルセデス・ベンツSL（R121／W113）

初代「SL」であるW198（300SL）はもはや博物館級の存在だが、その廉価版であるR121や、後継モデルである2代目SL（W113）であれば、街の中古車販売店で普通に購入可能。とはいえ相場は1000万円以上なのだが。

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ボディータイプで選ぶなら

コンパクト

現在の「Cクラス」に相当する、クラス名としての「コンパクトクラス」は昔からつくっていたメルセデス・ベンツだが、文字通りのコンパクカーをつくり始めたのは1990年代後半から。当初のそれは正直言ってさほど魅力的なものではなかったが、近年の作は大いに注目するに値するクオリティーになっている。

メルセデス・ベンツAクラス（W176）

1997年登場の初代「Aクラス」と2004年発売の2代目は、正直やや微妙な小型車だったが、2012年デビューの3代目は、それまでとはまったく別物のスポーティーでスタイリッシュなコンパクトカーに生まれ変わった。

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メルセデス・ベンツBクラス（W246）

Aクラスよりやや背が高いコンパクトカーである「Bクラス」。2011年登場の2代目からグッと品質が上がった。特に2015年1月以降の後期型は、デザインもスポーティーで上質なものに変わっている。

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セダン／4ドアクーペ

近年はSUVが一番人気になっている感もあるメルセデス・ベンツだが、その“王道”というか保守本流は4ドアセダン（およびそこから派生した4ドアクーペ）であろう。中古車ではさまざまな世代の4ドアセダンを探せるが、特に魅力的なのは下記の2モデルか。

メルセデス・ベンツEクラス（W213）

サイズ感的には「メルセデスのど真ん中」といえる「Eクラス」。現行W213型は2020年9月にビッグマイナーチェンジを行ったため、ここ最近は、それ以前の年式の好条件な物件が手ごろな相場になってきている。

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メルセデス・ベンツCLS（C218）

車名に「S」の文字が入っているが、「Sクラス」ではなくEクラスの車台を使ってつくられた4ドアクーペ。2018年デビューの現行C257型はまだ高額だが、1世代前のC218型は低走行物件も250万円前後から。

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ワゴン／シューティングブレーク

人気あるいは勢いという部分では時代の寵児（ちょうじ）であるSUVに一歩譲るが、セダンとほぼ同等の運動性能や空力特性を持つステーションワゴンは、高速巡航を得意分野とするドイツ車でこそ選びたいジャンル。今、中古車として注目すべきはこの2モデルだろう。

メルセデス・ベンツCクラス ステーションワゴン（S205）

現行型「Cクラス」のステーションワゴン版。2018年8月以降のビッグマイナーチェンジ版は当然魅力的だが、前期型の低走行物件を200万円台半ばの予算から探せるのが、中古車ならではの醍醐味（だいごみ）といえる。

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メルセデス・ベンツCLAシューティングブレーク（X117）

先代「Aクラス」をベースとするシューティングブレーク（ステーションワゴン）。4ドアクーペの「CLA」は「フォルムの伸びやかさ」の点でやや物足りなさを感じる場合もあるが、ルーフが長いシューティングブレークはなかなか美しい。

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SUV／ミニバン

今の世の中で「一番人気」のジャンルに育っているSUVだけに、メルセデス・ベンツにもさまざまなモデルがラインナップされている。一方、ヨーロッパではさほどメジャーではないミニバンは実質的に「Vクラス」しか選択肢はないが、その世代は3つに分かれている。

メルセデス・ベンツGLC（X253）

もうひとサイズ大きな「GLE」も魅力的ではあるが、日本の道路環境で使うぶんには「GLC」こそがちょうどいい。比較的低走行な「GLC250 4MATICスポーツ」が400万円前後から見つかるはず。

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メルセデス・ベンツVクラス（W447）

Vクラスは1998年に初代（W638）が発売となったが、この初代と2003年からの2代目（W639）はいささか古いため、現実的な選択肢は2015年発売の3代目（W447）一択。ミニバンとはいえ大柄だ。

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クーペ／コンバーチブル

メルセデスAMGに象徴されるパワフルな走りもメルセデス・ベンツの魅力ではあるが、どちらかといえば「鷹揚（おうよう）に走る」ことこそが似合うブランド。2ドアモデルも、俊敏なスポーツカーより優雅なクーペやコンバーチブルが本領といえる。比較的手ごろな予算で楽しめそうなのは下記の2モデルだ。

メルセデス・ベンツCクラスクーペ（C204）

W204型「Cクラス セダン」をベースとする、優雅なフォルムの2ドアクーペ。セダンとは趣が異なる華やかさが全体に漂っているが、やや人気薄なため、低走行物件を100万円台から探すことができる。

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メルセデス・ベンツEクラス カブリオレ（C207）

車名は「Eクラス」だが、プラットフォームのベースとなったのはW204型の「Cクラス」。しかし、存在感としてはその名の通りEクラスに近く、「Cクラス クーペ」以上に優雅な気分を堪能できる。

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メルセデス・ベンツ車種一覧＜現行モデル＞

今日におけるメルセデス・ベンツのラインナップは、コンパクトカーに始まり各サイズのセダンとクーペ、オープンモデル、これまたさまざまなサイズのSUVと、ほぼフルラインナップといえる陣容だ。それらに加えて、メルセデスAMGの名義でパワフルかつスポーティーな各種ハイパフォーマンスモデルも用意している。

Aクラス（V177／W177）

現行モデルの「Aクラス」は2018年10月登場の4代目。5ドアハッチバックのほかに2019年7月からは4ドアセダンも追加されており、高出力なメルセデスAMGモデルも2種類ラインナップされる。

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＜Aクラス／Aクラス セダンのライバル車種は……＞
ライバルとなるのは「BMW 1シリーズ」と「アウディA3スポーツバック／セダン」。やや古いA3はさておき、設計年次が新しい1シリーズは好敵手といえる。

Bクラス（W247）

「Bクラス」の現行モデルは2019年6月登場の3代目。日本仕様は1.4リッターガソリンターボの「B180」と、2リッターディーゼルターボを搭載する「B200d」の2種類で、メルセデスAMGモデルはない。

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＜Bクラスのライバル車種は……＞
BMWの類似ジャンル車である「2シリーズ アクティブツアラー」がライバルに相当するが、基本設計の新しさとデザイン性でBクラスが有利か。

Cクラス（W205／S205）

2014年に上陸した現行「Cクラス」は、2018年8月にビッグマイナーチェンジを受けた世代が現行型として販売されている。セダンのほかにステーションワゴンとクーペ、カブリオレ、3種類のメルセデスAMGモデルをラインナップ。

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＜Cクラスのライバル車種は……＞
「BMW 3シリーズ」と、マイナーチェンジを受けた「アウディA4」はメルセデス・ベンツCクラスにとっての強力なライバル。総合的かつ冷静に比較検討したい。

Eクラス（W213／C238／S213）

現行「Eクラス」は2020年9月にマイナーチェンジを受けており、前期型の値下がりに期待したい。セダンのほかにステーションワゴンとクーペ、カブリオレを用意。メルセデスAMGのモデルには搭載エンジンの異なる3つのモデルが用意される。

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＜Eクラスのライバル車種は……＞
Eクラスの強力なライバルとなるのは、圧倒的ともいえるシャシー性能を誇る「アウディA6」。その出来栄えは甲乙つけがたく、このセグメントの頂上決戦といえる。

Sクラス（W222／C217）

本国では2020年9月に新型（W223）が正式発表されたが、日本では同年12月現在、従来のW222型を継続販売中。セダンのほかクーペとカブリオレをラインナップ。スポーティーなAMGモデルや、最上級バージョンの「メルセデス・マイバッハSクラス」も用意される。

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＜Sクラスのライバル車種は……＞
輸入車では「BMW 7シリーズ」や「アウディA8」、国産車では「レクサスLS」が差し当たっての競合となるが、Sクラスはキャラクターと存在感の面では“ライバル不在”とするほうが正しいのかも。

CLA（C118／X118）

現行の2代目「CLA」は2019年デビュー。4ドアクーペのほかにステーションワゴンの「CLAシューティングブレーク」があり、それぞれにメルセデスAMGモデルが用意されている。

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＜CLAのライバル車種は……＞
独特の立ち位置となるクルマゆえ、わかりやすいライバルはいないが、強いて言えば「BMW 2シリーズ グランクーペ」か。洗練や上質さという部分ではCLAが有利だろう。

CLS（C257）

現行モデルは2018年6月登場の3代目。ラインナップされているのは4ドアクーペの「CLSクーペ」のみで、過去のモデルにあったシューティングブレークは用意されていない。

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＜CLSのライバル車種は……＞
「アウディA7スポーツバック」や「BMW 8シリーズ グランクーペ」など、そうそうたるメンツがライバルとなる。ややクラスは異なるかもしれないが、「ポルシェ・パナメーラ」も気になる存在。

GLA（H247）

コンパクトSUVの「GLA」は2020年6月登場の2代目が販売中。2リッター直4ディーゼルターボエンジンを搭載するベースモデル「GLA200d 4MATIC」の2種類で、いまのところ、同世代にAMGモデルの設定はない。

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＜GLAのライバル車種は……＞
人気のジャンルゆえ競合するクルマは多い。代表的なところでは「BMW X2」と「ボルボXC40」「マツダCX-30」。「ランドローバー・レンジローバー イヴォーク」も少しかぶるかも。

GLB（X247）

2020年6月に新たに追加された、「GLA」よりやや大きく、やや背が高く、そして3列シートを採用しているSUV。搭載エンジンは2リッターのガソリンターボとディーゼルターボ。

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＜GLBのライバル車種は……＞
シート配列は異なるものの、強力なライバルとなるのは「アウディQ3／Q3スポーツバック」。あるいは「トヨタRAV4」も好敵手か。

GLC（X253／C253）

2016年2月に発売となったモデルで、今日におけるメルセデス製SUVラインナップの、ちょうど真ん中に位置する。一般的なSUVフォルムの「GLC」と、クーペフォルムの「GLCクーペ」の2種をラインナップし、それぞれにメルセデスAMGモデルも存在する。

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＜GLCのライバル車種は……＞
輸入SUVでは「ボルボXC60」と「BMW X3」がメルセデス・ベンツGLCのライバルとなる。トヨタの「ハリアー」もなかなかの強敵。

GLE（W167）

古くは「Mクラス」や「ML」と呼ばれていたアッパーミドルクラスのSUV。現行型は2019年6月登場の2代目である。こちらもクーペスタイルの「GLEクーペ」があり、メルセデスAMGモデルもラインナップする。

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（2020年12月現在、AMGモデルの物件は確認されず）

<GLEのライバル車種は……>
順当なところではBMWの同セグメントである「X5／X6」がライバルだといえるが、「ポルシェ・カイエン」や「レクサスRX」の存在も気になるところ。

GLS（X167）

旧「GL」の後継として登場した大型SUV。現在は2020年3月デビューの2代目が販売されている。パワーユニットは3リッターディーゼルターボと4リッターガソリンV8ターボ＋マイルドハイブリッドの2種類。AMGモデルの設定はない。

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＜GLSのライバル車種は……＞
プレミアムクラスの3列シートSUVという点では、「BMW X7」と完全にかぶる。どちらも設計年次が新しいモデルであり、簡単に甲乙はつけがたい。

Gクラス（W463＜2018年～＞）

型式名は従来型と変わらないが、実質的なフルモデルチェンジを受けた世代が2018年6月に登場。パワーユニットは3リッターディーゼルターボと4リッターガソリンV8ツインターボの2種類で、最高出力585PSのメルセデスAMGモデルもラインナップ。