デイリーコラム

2026.6.1 デイリーコラム webCG 編集部
新生アルピナは成功するか？　その将来とBMWとの関係について考える

具体的なデザインスタディーも公開され、いよいよ市場展開が見えてきた新生アルピナ。将来的な成功の“確度”やいかに？　BMWによる新たなアルピナ像について、両ブランドに詳しい西川淳が詳しく解説する。
2026.5.29 デイリーコラム森口将之
つまずきを糧に成功をつかみ取れ！新型「CX-5」に宿るマツダの変革と覚悟

既存のマツダ車とは一線を画す乗り味で、メディアをおどろかせた新型「マツダCX-5」。マツダの最量販車種は、なぜ3代目で大転換を迫られたのか？　賛否両論を巻き起こした“あのクルマ”との関係は？　新しくなったCX-5に宿る、マツダの覚悟と変革に迫る。
2026.5.28 デイリーコラム世良耕太
「日産テラノ」がPHEVで復活　往年のビッグネームを継承するSUVの特徴を分析する

日産自動車が「北京モーターショー2026」で、往年のビッグネームを継承する新型SUV「テラノPHEVコンセプト」を世界初公開した。初代「テラノ」で採用された「3スロット」を想起させる車両のデザインに加え、日産が新型テラノで狙うグローバル戦略に迫る。
2026.5.27 デイリーコラム渡辺慎太郎
まさしく桁違いの1169PS＆2000N・m　新型「メルセデスAMG GT 4ドアクーペ」が搭載する数々の新機軸

2025年発表のコンセプトカー「メルセデスAMG GT XX」が新型「メルセデスAMG GT 4ドアクーペ」として正式にデビューした。その中身は100％電気自動車であり、上位グレードは最高出力1169PSという途方もないスペックを誇る。技術的ハイライトを解説する。
2026.5.25 デイリーコラム山田弘樹
買った後にもクルマが進化！トヨタ＆GAZOO Racingが提供するアップデートサービスのねらいと意義

GAZOO Racingが「トヨタGRヤリス／GRカローラ」の新しいソフトウエアアップデートを発表！競技にも使える高度な機能が、スマートフォンのアプリで調整できるようになった。その詳細な中身と、GRがオーナーに提供する“遊びの機会”の意義を解説する。
2026.5.22 デイリーコラム工藤貴宏
“ポチって”始まるブランド体験　「Amazonで買えるホンダ」って何だ？

ホンダは2026年4月末、オンラインブランドストア「Honda Goods」をAmazon内にオープンした。その内容は？　「これは」と思うアイテムをピックアップしつつ、車両メーカーが力を入れる「グッズ販売」の意義について考えてみよう。
2026.5.21 デイリーコラム鈴木真人
間もなく販売スタート　「シビックe：HEV RS」でホンダはかつての輝きを取り戻せるか？

新型「プレリュード」に続き、「ホンダS＋シフト」を搭載する「シビックe：HEV RS」が2026年6月に正式発売される。有段変速機のようなダイレクトで鋭い駆動レスポンスとシフトフィールが味わえるという同モデルの特徴を、開発担当者に聞いた。
2026.5.20 デイリーコラム工藤貴宏
「北京モーターショー2026」で実感　中国車の進化のスピードは想像のはるか上をいっていた

今や世界最大の自動車市場である中国だが、すでに開発拠点としても世界でも有数の地位に達している。「北京モーターショー2026」で見た数々のテクノロジーは、今後は自動車の進化の中心が中国になると思わせるほどのレベルだった。現地からのリポートをお届けする。
2026.5.18 デイリーコラム世良耕太
どんどん伸びる新型BEVの航続距離　“買いの数字”はどれくらい？

減速傾向にあるとはいえ、BEVの進化は止まらない。一充電走行距離は600～700kmかそれ以上が当たり前になっているが、日常ユースで満足できる、現時点での理想値はいかほどか？　現実的にみた、BEVの「これなら買い！」を考えよう。
2026.5.15 デイリーコラム堀田剛資
新しくなった「GRドライビングエクスペリエンス」を体験取材！ GAZOO Racingのレーサーに運転を学ぶ

トヨタのGAZOO Racingが主催するドライビングセミナー「GRドライビングエクスペリエンス」が大幅リニューアル！これまでとは何が変わり、どんなことが新しく体験できるようになったのか？　webCG編集部員が、現役のレーシングドライバーから運転を学んできた。
2026.5.14 デイリーコラム世良耕太
プジョーが「ターボ100」を発表　電動化をうたう一方で進めていた新エンジン開発の背景とは？

電動化を強力に推進するその陰で、しっかりとエンジンの開発を継続していたプジョー。姿を現した新たな1.2リッター直3ターボエンジン「ターボ100」の特徴を確かめながら、プジョーのパワーユニット戦略をあらためて分析する。
2026.5.13 デイリーコラム渡辺敏史
企画から開発までを一気通貫で　レクサス＆GRの開発現場「トヨタ・テクニカルセンター下山」の設備群を見学

トヨタ本社の北方に位置する「トヨタ・テクニカルセンター下山」はレクサスとGRの一大開発拠点だ。ここで鍛えて開発された「レクサスTZ」の世界初披露のタイミングで、一部のメディアに内部が公開された。その様子をリポートする。
2026.5.11 デイリーコラム世良耕太
ベテランも若者も大興奮!?　まだ見ぬ次期「日産GT-R」はきっとこうなる！

日産自動車のイヴァン・エスピノーサCEOは、2026年4月14日に開催された長期ビジョン発表会において「将来的に新型『GT-R』を投入する」と明言した。それは一体どんなクルマになるのか、これまでの情報から推測し得る将来像について語ろう。
2026.5.8 デイリーコラム佐野弘宗
新型「スカイライン」はこうなる！各発表情報から日産の伝統的セダンの未来を探る

日産が、正式にその存在を明らかにした新型「スカイライン」。1957年からの歴史を誇り、熱心なファンを抱える日産伝統のスポーツセダンは、次期型でいかなる姿となるのか？　日産が発表したさまざまな情報をもとに、その未来像を考察した。
2026.5.7 デイリーコラム生方聡
世界遺産・高野山で大型電動バス「BYD K8」の営業運行がスタート　その狙いとは？

和歌山の南海りんかんバスが、世界遺産・高野山でBYDの大型電動バス「K8」の運行を開始した。現地にPHEV「BYDシーライオン6」で向かい、実際に高野山を巡るルートで電動バスに乗車しながら観光地における電動バスの役割を考えた。
2026.5.6 デイリーコラム工藤貴宏
バンコクモーターショー訪問記　「ランドクルーザー“FJ”」目当てに出かけた先で起きた大事件

年に2度開催され、毎回盛況のバンコクモーターショーをライターの工藤貴宏が訪問。お目当てはついに正式発表＆発売の「トヨタ・ランドクルーザー“FJ”」だったのだが、現地では数十年ぶりとなる大事件が起きていた。会場の様子とともにリポートする。
2026.5.4 デイリーコラム西川淳
業績不振は想定内!?　名門ポルシェはこの先どうなってしまうのか？

2025年から思わしくない業績が続くポルシェ。BEVの不振やMRモデルの販売終了などがその一因といわれるが……。果たして、名門に未来はあるのか？事情をよく知る西川淳が、現状と今後の見通しについて解説する。
2026.5.1 デイリーコラム堀田剛資
世紀の英断か　狂気の博打か　「日産サクラ」の値下げに踏み切った日産の決断を考える

日産の軽乗用電気自動車「サクラ」が、180kmの航続距離はそのままに値下げを断行！デビューから4年がたつというのに、性能はそのままで大丈夫？　お手ごろ価格というだけでお客は戻ってくるのか？　電気自動車のパイオニアが下した、決断の成否を考える。
2026.4.30 デイリーコラム世良耕太
BMWの新世代BEV「i3」の姿からエンジン搭載の次期「3シリーズ」を予想する

「iX3」に続き、完全な電気自動車として登場した新型「i3」。BMWはノイエクラッセをプロジェクトの御旗に電動化を推進しているが、同社の伝統たる内燃機関搭載車「3シリーズ」のゆくえやいかに。 i3の成り立ちからその姿を予想する。
2026.4.29 デイリーコラム工藤貴宏
「シビックタイプR」は入手困難　北米生産の「インテグラタイプS」はその需要を満たせるか？

ホンダが北米生産の「アキュラ・インテグラタイプS」の国内導入を発表した。エンジンなどのスペックから、それが「シビックタイプR」にほど近いクルマであることがうかがえる。果たしてタイプSは入手困難なタイプRの代替になるのだろうか。