デイリーコラム

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  2019.3.20 デイリーコラム

  歴代のV8モデルをオマージュ！
  「フェラーリF8トリブート」を読み解く

  2019年のジュネーブモーターショーでデビューした「フェラーリF8トリブート」には、「ディーノ308GT4」以来、連綿と続いてきたV8モデルへのオマージュが込められているという。そのポイントを識者が解説する。

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  2019.3.18 デイリーコラム

  クルマの次は“住宅”に進出!?
  メルセデスが「EQハウス」で目指す未来

  メルセデスの新たなブランド発信施設「EQハウス」は、メルセデス・ベンツ日本と竹中工務店との協業によって生まれたものだ。自動車インポーターと大手ゼネコン、それぞれが目指すのはどんな未来なのだろうか。

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  2019.3.15 デイリーコラム

  スバルとは逆のアプローチ!?
  新型「マツダ3」の4WDに注目せよ

  もうすぐ新型の国内販売が始まる「アクセラ」改め「マツダ3」。さまざまな技術的ハイライトがある中で、筆者は「i-ACTIV AWD」と呼ばれる4WDシステムに、走りに対するマツダの情熱を感じたのだった。

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  2019.3.13 デイリーコラム

  “愛”がキーワードの自動車リース!?
  トヨタが提供する新サービス「KINTO」の可能性

  トヨタが“愛車サブスクリプションサービス”（？）こと「KINTO」をスタート。その内容にはどんな特徴があり、既存のマイカーリースと何が違うのか？　クルマとの付き合い方が「買う」から「使う」へと変革しつつある中で誕生した、新サービスの可能性を占う。

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  2019.3.11 デイリーコラム

  新型EV「ホンダe」のプロトタイプ発表！
  ホンダが思い描く欧州での電動化戦略をリポート

  注目すべきは「ホンダe」だけじゃない？　新型電気自動車のプロトタイプとともに、欧州におけるエネルギーマネジメント事業への取り組みについても発表したホンダ。同社のかかげる電動化戦略を、欧州の現状とともにリポートする。

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  2019.3.8 デイリーコラム

  選ぶならやっぱりMT仕様？
  “マニア車”「メガーヌR.S.」の販売事情

  新型「ルノー・メガーヌR.S.」のデビューから半年。ようやくそのMT仕様が国内で発売される。しかも、よりマニアックな限定車「R.S.カップ」として！ はたして既存のAT車よりも“買い”なのか？　プレス向けの試乗会でチェックした。

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  2019.3.6 デイリーコラム

  世の潮流はSUVと電動カー
  それでも「BMW 3シリーズ」が特別な存在といえる理由

  間もなく日本でも発売されるというのに、イマイチ盛り上がりに欠ける7代目「BMW 3シリーズ」。世界的な人気モデルの新型が注目を集めない訳とは？　3シリーズを取り巻く環境の変化と、それでもこのクルマが特別な存在であるといえる理由を語る。

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  2019.3.4 デイリーコラム

  開幕直前！
  ジュネーブモーターショー2019の見どころは？

  メーカーのショー離れが進む中、ひとり気を吐くジュネーブモーターショー。2019年も数多くのワールドプレミアが予告されている。その見どころをダイジェストで紹介する。

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  2019.3.1 デイリーコラム

  単なる懐古趣味にあらず
  最新“ネオクラシック”バイクに注目せよ！

  いまオートバイ市場で存在感を示している、各ブランドのクラシックモデル。それらが支持されているのは、単なる懐古趣味によるものなのか？　“ネオクラシック”バイクの人気の秘密を識者が解説する。

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  2019.2.27 デイリーコラム

  “金太郎あめ”か『おそ松くん』か
  クルマのフロントマスクを統一するメリットは？

  近年、主流になりつつある、モデルラインナップの上から下まで統一したフロントマスクを採用するデザイン手法。まさに“金太郎あめ”か『おそ松くん』かという状況だが、各メーカーがこぞってこの手を使いはじめたのはなぜなのだろうか。

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  2019.2.25 デイリーコラム

  英断か？　勇み足か？
  ホンダの欧州生産撤退の真の狙いとは

  ホンダが英国とトルコでの四輪車生産を2021年に終了すると発表。欧州での生産をやめるという判断は、どのような考えのもとに下されたのか？　2017年に発表された長期経営ビジョンの内容を振り返りつつ、八郷社長の真意を探った。

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  2019.2.22 デイリーコラム

  今度の7代目は買いなのか？
  新型「スバル・レガシィ」に思うこと

  7代目となったスバルのフラッグシップ「レガシィ」。アメリカ国内でデビューした新型は、ファンの期待に応えられるか？　日本の“スバリスト”が、現在分かっている情報を元に同モデルを評価する。

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  2019.2.20 デイリーコラム

  「2.0」から「40」「50」へ
  アウディのモデル名に付された数字を読み解く

  アウディが2018年9月に発売した新型「A7スポーツバック」「A8」から導入している、排気量の代わりとなる「55」「60」といったモデル名の2桁数字。メルセデスやBMWがすでに先行していた、こうした“排気量隠し”の動きは何のため？

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  2019.2.18 デイリーコラム

  大事なのは信頼関係の回復！
  ヒビの入ったルノー・日産アライアンスの処方箋

  ルノーのスナール新会長が、日産の西川社長と会談すべく初来日。新しい首脳陣は、亀裂の入ったルノー・日産アライアンスをどのように舵取りしていくのか？　両社の過去や現状を振り返りつつ、アライアンスの未来について考えた。

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  2019.2.15 デイリーコラム

  チャンピオンシップとドライバーマーケットに見る
  F1世界選手権“3強支配”の実情

  上位3チームとそれ以外との圧倒的な経済格差。そして、若手レーシングドライバーのシートをめぐるやりとり……。2019年シーズンの開幕があと1カ月に迫った、F1世界選手権が抱える問題とは？

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  2019.2.13 デイリーコラム

  ルノー・日産とWaymoが自動運転で提携!?
  業界を揺るがすウワサ話から開発競争の今を読み解く

  競争が加速する自動運転と次世代モビリティーの開発。そこにもたらされたのが、ルノー・日産とWaymoが提携するというウワサだ。両社の目的は？　そもそもWaymoとはどんな企業なのか？　業界を揺るがす提携話を通して、開発競争の今を解説する。

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  2019.2.11 デイリーコラム

  普通車用ガソリンエンジンながら20km/リッターを実現！
  まだ見ぬVWのパワーユニットを知る

  「ポロTSI Rライン」に搭載され、日本に初めて導入されたフォルクスワーゲンの「1.5 TSI evo」エンジン。気筒休止機構などを備えた高効率ユニットだが、本国には20km/リッターを実現したという、さらにすごいガソリンエンジンがあるのだ。日本導入はいつになる!?

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  2019.2.8 デイリーコラム

  絶えては復活の40年
  「ヤマハSR」に見るご長寿バイクの環境問題

  日本を代表するロングセラーバイク「ヤマハSR400」。しかし、その長寿の陰にはメーカーの並々ならぬ努力が……！ 国産二輪車が抱える環境対策の問題とはどのようなものか、同車のケースを例にリポートする。

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  2019.2.6 デイリーコラム

  グローバルで躍進を続ける
  ボルボデザインの次なる挑戦【後編】

  コンセプトカー3部作とそれに続く一連のニューモデルで、新世代デザインへの移行を果たしたボルボ。デザイン担当副社長（当時）のトーマス・インゲンラート氏からバトンを受け取ったロビン・ペイジ氏が目指す次の一手とは？　来日時に、話を伺った。

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  2019.2.4 デイリーコラム

  “アレ”との戦いに明け暮れた50年
  東名高速道路の歴史を振り返る

  新幹線とともに戦後の発展を支えた日本の大動脈。東名高速道路の歩んだ50年を振り返る。華やかに見えるその歴史は、“アレ”との長い長い戦いに明け暮れる日々だった。