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味わい深さはそのままに、よりスポーティーに進化！ 最新の「モト・グッツィV7スポルト」の走りを試す。
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利便性では「N-ONE e：」に軍配？ 「ホンダ・スーパーONE」を積極的に選ぶ理由はあるか。
清水草一の話題の連載。首都高で「日産ルークス」のターボじゃないほうに試乗した。その印象は？
「世界一売れるクルマ」の座をさらに盤石に。新しい「トヨタRAV4」を試す。
車内にタッチパネル式スイッチを採用するクルマが増えているのはなぜか？ 車両開発者に聞いた。
いま新車で買えるMT車のなかで、特におすすめしたくなるモデルは？ 絶滅前に、要チェックだ！
高いウエットグリップ性能と快適な車内空間の実現をうたうブリヂストンの新タイヤ「フィネッサ」を試す。webCG YouTube公式チャンネル登録する
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ホンダの「スーパーONE」はどんなカスタマーに向けたBEVなのか？
2026.3.18デイリーコラムホンダが2026年に発売を予定している「スーパーONE」は「N-ONE e：」をベースとした小型電気自動車だ。ブリスターフェンダーなどの専用装備でいかにも走りがよさそうな雰囲気が演出されているが、果たしてどんなカスタマーに向けた商品なのだろうか。 -
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モト・グッツィV7スポルト（6MT）【レビュー】
2026.3.18試乗記イタリアの名門、モト・グッツィのマシンのなかでも、特に歴史を感じさせるのがロードスポーツの「V7」だ。ファンに支持される味わい深さはそのままに、よりスポーティーにも楽しめるようになった最新型の実力を、上級グレード「V7スポルト」に試乗して確かめた。 -
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第105回：「フェラーリ・ルーチェ」のインテリア革命（後編） ―いきすぎたタッチパネル万能主義に物申す！―
2026.3.18カーデザイン曼荼羅巨大ディスプレイ全盛の時代に、あえて物理スイッチのよさを問う！ フェラーリのニューモデル「ルーチェ」のインテリアは、へそ曲がりの逆張りか？ 新しい価値観の萌芽（ほうが）か？ カーデザインの有識者とともに、クルマのインターフェイスのあるべき姿を考えた。 -
トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）／RAV4アドベンチャー（4WD/CVT）【試乗記】
2026.3.17試乗記「トヨタRAV4」が6代目へと進化。パワートレインやシャシーの進化を図ったほか、新たな開発環境を採用してクルマづくりのあり方から変えようとした意欲作である。ハイブリッドの「Z」と「アドベンチャー」を試す。 -
クルマの内装から「物理スイッチ」が消えてタッチパネルばかりになるのはどうしてか？
2026.3.17あの多田哲哉のクルマQ&A近年、多くのクルマの車内では、物理的なスイッチが電気式のタッチパネルに置き換えられている。それはなぜなのか？ トヨタでさまざまなクルマを開発してきた多田哲哉さんに理由を聞いた。 -
いまこそ、かき回したい！ 新車で買えるおすすめMT車はこれだ！
2026.3.16デイリーコラム改良型「トヨタ・ヤリス」に、新たに6段MTモデルが設定された。現実的にMT車はレアであり、消滅する可能性もある時代だが……。これを機に、いま新車で買えるMT車のなかで、特におすすめできるモデルをピックアップしてみよう。 -
第331回：デカいぞ「ルークス」
2026.3.16カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。首都高で新型「日産ルークス」の自然吸気モデルに試乗した。今、新車で購入される軽ハイトワゴンの8割はターボじゃないほうだと聞く。同じターボなしの愛車「ダイハツ・タント」と比較しつつ、カーマニア目線でチェックした。 -
ポルシェ・タイカンGTS（後編）
2026.3.15思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が「ポルシェ・タイカン」に試乗。後編ではコーナリングマシンとしての評価を聞く。山野は最新の「GTS」に、普通のクルマとはだいぶ違う特性を感じているようだ。 -
アストンマーティン・ヴァンキッシュ ヴォランテ（FR/8AT）【試乗記】
2026.3.14試乗記英国の名門、アストンマーティンの旗艦車種「ヴァンキッシュ」に、待望の「ヴォランテ」が登場。5.2リッターV12エンジンを搭載した最上級コンバーチブルは、妥協のないパフォーマンスと爽快なオープンエアのドライブ体験を、完璧に両立した一台となっていた。 -
テスラ・モデルYプレミアム ロングレンジAWD（4WD）
2026.3.13JAIA輸入車試乗会2026電気自動車（BEV）「テスラ・モデルY」の最新モデルは、これまで以上に無駄を省いた潔いまでのシンプルさが特徴だ。JAIA輸入車試乗会に参加し、マイナーチェンジによってより軽くより上質に進化したアメリカンBEVの走りを確かめた。
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