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VGTとミラーサイクルの採用でアップデート。エンジン開発を継続していたプジョーの狙いに迫る。
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“霊長類ヒト科最強の男”マーク・ケアーの栄光と没落の人生を描く『スマッシング・マシーン』を紹介。
最高出力727PSのハイパフォーマンスSUV「アストンマーティンDBX S」の走りを報告する。
「もっといいクルマづくり」の最前線。「トヨタ・テクニカルセンター下山」の最新設備群を見学。
清水草一の話題の連載。元シトロエンオーナーは、最新の「C5エアクロス」のデザインに何を感じた？
運転の楽しさや速さと、電子制御システムとの関係は？ 開発の課題も含めエンジニアに聞いた。
開発中であることがわかった新型「日産GT-R」。これまでのヒントをもとに、その将来像に迫る。
新型「日産スカイライン」はどんなクルマになるのか？ 日産が発表した各種情報をもとに考察した。webCG YouTube公式チャンネル登録する
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第289回：最強の格闘家は破壊されるクルマに自分を重ねた 『スマッシング・マシーン』
2026.5.14読んでますカー、観てますカードウェイン・ジョンソンが映画化を熱望した伝説の格闘家マーク・ケアーの栄光と没落の人生を描く。東京ドームで行われた総合格闘技イベント、PRIDEグランプリ2000を完全再現！ -
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第961回：海賊エンツォ・フェラーリ 敵に取り囲まれる
2026.5.14マッキナ あらモーダ！F1における、フェラーリとイギリスのコンストラクターの戦いにフォーカス。「トリノ自動車博物館」でスタートした企画展「ドレイクの敵たち—エンツォ・フェラーリと英国のチーム」を、イタリア在住のコラムニスト、大矢アキオがリポートする。 -
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プジョーが「ターボ100」を発表 電動化をうたう一方で進めていた新エンジン開発の背景とは？
2026.5.14デイリーコラム電動化を強力に推進するその陰で、しっかりとエンジンの開発を継続していたプジョー。姿を現した新たな1.2リッター直3ターボエンジン「ターボ100」の特徴を確かめながら、プジョーのパワーユニット戦略をあらためて分析する。 -
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三菱デリカD：5 P（後編）
2026.5.14あの多田哲哉の自動車放談改良を重ねつつ長年にわたって現役を続けている「三菱デリカD：5」。その商品としての最大の魅力はどこにあるのだろうか？ トヨタ、そして三菱のOBでもあるエンジニア、多田哲哉さんが試乗を通して語る。 -
アストンマーティンDBX S（4WD/9AT）
2026.5.13試乗記英国の老舗、アストンマーティンのハイパフォーマンスSUV「DBX」がさらに進化。名前も新たに「DBX S」となって登場した。シャシーを煮詰め、最高出力を727PSに高めるなどの手が加えられたその走りを、クローズドコースで確かめた。 -
企画から開発までを一気通貫で レクサス＆GRの開発現場「トヨタ・テクニカルセンター下山」の設備群を見学
2026.5.13デイリーコラムトヨタ本社の北方に位置する「トヨタ・テクニカルセンター下山」はレクサスとGRの一大開発拠点だ。ここで鍛えて開発された「レクサスTZ」の世界初披露のタイミングで、一部のメディアに内部が公開された。その様子をリポートする。 -
第112回：ホンダデザインにささぐ鎮魂歌（前編） ―野心的な「Honda 0シリーズ」に覚えた違和感の正体―
2026.5.13カーデザイン曼荼羅ついに開発中止が発表された「Honda 0サルーン／SUV」と「アフィーラ」。しかし、これらのカーデザインについては、かねて疑問が投げかけられていた。ホンダが社運をかけて挑んだ野心作に、私たちが違和感を覚えた理由とは？ 有識者と考えた。 -
“うまく運転するための電子制御”に限界はあるか？
2026.5.12あの多田哲哉のクルマQ&A運転のプロは、トラクションコントロールなどの電子制御システムを利用しないほうが速くクルマを走らせられる？ 運転の楽しさとの関係は？ 現在のシステムの到達点や開発の難しさについて、元トヨタの多田哲哉さんに聞いた。 -
マセラティMCプーラ チェロ（MR/8AT）【試乗記】
2026.5.12試乗記イタリアの名門が放つ、ミドシップのオープンスポーツ「マセラティMCプーラ チェロ」。スーパーカーの走りとグランドツアラーのゆとり、そしてぜいたくなオープンエアドライブを同時に楽しめる一台からは、マセラティがクルマに込める哲学が、確かに感じられた。 -
第335回：水平尾翼が効いてるのかな
2026.5.11カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。フルモデルチェンジで2代目となった「シトロエンC5エアクロス」で、夜の首都高に出撃した。最新のデザイン言語を用いて進化した内外装とマイルドハイブリッドの走りに、元シトロエンオーナーは何を感じた？
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