スカイライン GT－R　下回りリフレッシュ　スロットル周辺リフレッシュ　クラッチ交換　純正ブレンボO・H済み　33GTRブレーキM／C　34タービン　パワーFC現車合わせ　ブーストアップ　当社で施工

当社でカスタム＆メンテしてる３２ＧＴ－Ｒです。１０年以上メンテナンスしてますので、細かいところまで把握してます

３４ＧＴ－Ｒタービン（スタンダード）にＲ３５エアフロ・１２ホール５５０Ｉ／Ｊ・ＴＯＭＥＩポンカムＢをブリッツのブーコンでブーストアップ。それをパワーＦＣで現車合わせセティングを当社でしてます。

禁煙車で事故歴無しです。当社で１０年以上メンテナンスしてて、５００万円以上の整備やカスタムしています。色々と把握してますので安心して乗って頂けます。

３４タービン・Ｒ３５エアフロ・サード１２ホール５５０ｃｃＩ／Ｊ・ＴＯＭＥＩポンカムＢ・ＨＫＳ調整式カムプーリー・ｎｉｓｍｏレギュレター・ｎｉｓｍｏフューエルポンプ・ブリッツＳＢＣタイプＲ

２０１６年７．５万キロのブーストアップの時に新品エンジンハーネス（日産純正）に交換してます。インジェクターカプラーもその時に５５０ｃｃ用に変換済みです。

２０１６年７．５万キロで、３３ＧＴＲ純正流用ブレンボキャリパーをＯ・Ｈし、塗装を全剥離してハイパーブラック塗装。ブレーキマスターシリンダーは３３ＧＴＲ用に交換。

全オーナさんは１０年以上当社でメンテして頂いてます。丁寧に乗ってましたし、禁煙車です。

事故歴無しです。

禁煙車です。

リアフェンダーの爪折はしてません。フロントフェンダーも爪折はしてません

ＨＩＤに交換済み。明るいので、夜の走行も安心です。ベロフ製スペックルマンＧＴ使用。

街乗りだけなので、ハードな走りはしてません。

リアも３３ＧＴＲ純正流用ブレンボです。こちらもＯ・Ｈしてハイパーブラックに塗装。パットはエンドレスのＭＸ７２です

２０１９年にカムカバーを３４ＧＴＲのカムカバー色に塗装。Ｒ３年に３４ＧＴＲのコイルを使用してのパワトラレス仕様に。スロットルガスケットはメタルタイプに交換時にスロットル周りのホース全交換

カム角センサー（クランク角センサー）やスロットルポジションセンサー、オルターネーター（リビルト）も交換済み。

当社でメンテしてる期間は、３千キロごとにエンジンオイル交換（ＷＡＫＯ’Ｓ製トリプルＲを使用）、定期的に前後デフオイル、ミッションオイル、トランスファーオイル（全ＷＡＫＯ’Ｓ製オイル）も交換してます。

Ｒ３５ドアチェックに交換済み。ドアが３段階で開きますし、しっかりしてます。

ＭＯＭＯハンドルに交換。

当社でメンテナスやカスタムしてた車両です。なので、過去の修理履歴やカスタムなど解りますので、安心して頂けるかと思います。

評価

気になるキズやヘコミは補修済みですが、小さなキズやヘコミが残っています。

気になる汚れ等が、部分的にあります。

主要機関に不具合はありません。

詳細は鑑定書をご確認ください。

状態

基本仕様