日産　ダットサン　フェアレディ　SP311　ハードトップ　ローウインドウスクリーン　現状渡し　4速MT（ポルシェタイプシンクロ）　4気筒OHVエンジン　ハヤシレーシングアルミ14インチ

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１９６６年モデル昭和４１年　ダットサン　フェアレディ１６００　ＳＰ３１１が入荷しました。５７年目を迎えた車で現状渡しの為、現車確認をぜひお願いします。

グリルのＤの文字はダットサンの頭文字を表現しています。ボンネットのエアインテークはもちろんダミーではなく、エンジンルームにフレッシュエアーを入れ込んでくれます。

ハードトップは後ろ側で数か所固定をしてのち、フロントガラス側両サイドでレバー金具で固定する操作になります。

実は次モデルのＳＲ３１１からフロントガラス高が変更、このモデルまで低いガラス車体で、高価値があります。１９６５年５月から１９６７年１０月までそれ以降はハイウインドスクリーン

フェンダー部にウインカーがあります。　ヘッドライト下はポジションランプですが、ウインカー連動で点滅します。

リアエンドのデザイン、メッキモールのアクセントも素敵です。型式ＳＰ３１１のＳＰはＳ：Ｓｐｏｒｔｓ　Ｐ：Ｐｏｗｅｒを意味します。

４気筒ＯＨＶ１６００ｃｃエンジン９０ｐｓ／１３．５ｋｇｆ．ｍ　　最高速１６５ｋｍ／ｈ　０－４００ｍを１７．６Ｓｅｃの俊足。　点火系をコイル〜デスビキャップ〜プラグ交換　永井電子ＵＬＴＲＡケーブル使用

後付けと思われますソレックスを装てん　アクセルをふかした時のゴーっと言う吸気音が素晴らしいです。一度聞いてもらいたいです。

ハヤシレーシングアルミ（当時、非常に人気があったデザイン）ＳＰ３１１からフロントがディスクブレーキに変更。（リアはドラム式）足回りはＦ：ダブルウイッシュボーンを採用（リアは縦置きリーフ）

ドアノブはレバー式です。　上側のビニール調は、奇麗なので張り替えられているものと思われます。

こんなところに取っ手がありますが、ドアを閉める時に使うかと思います。

社外シートと思われます。　ＳＰ３１１はヘッドレストは装着されていなかったので、純正にカバーを装着されたものかもしれません。いずれにしても比較的きれいな状態です。

社外品と思われるが、ロールバーも付属しており、万が一時にも安心です。デザインもスポイルしていません。

スピーカーがシート後ろの搭乗者の頭の後ろ部分に取り付けされているので、Ｏｐｅｎ走行時にも音楽は聞き取りやすいと思われます。

クローズ状態時の換気として、三角窓ミラーが採用されていました。

ウッドステアリングも当時からエアバック取り付け主流になる前までに流行った形状になります。７連のメッキ付きメーターがよりスポーティー感を味わうことができます。

ルームミラーがダッシュボード付近に取り付けされています。

４つのレバーＳＷの右から２つ目はＦＯＧになっていますが、ホーンを鳴らすＳＷとして変更されています。

上の左がチョークレバーになります。　ラジオや空調関係ＳＷも当時を表現しています。　さすがに５７年と半世紀以上経っているので、ラジオは機能しないようです。

ミッションにもウッドが採用され、４速ＭＴになります。ポルシェタイプシンクロを採用しています。　ポルシェタイプは、当時最高のメカニズムと評価、非常に気持ちの良いシフトフィーリングを味わえます。

テールランプもとてもオシャレです。１９６５年の生産は８１６台が国内で、４２９３台が海外に輸出されました。　これら数字から見ても、日産は海外に目を向けてのデザインなど商品開発を行っていたと思われます。

１９６７年〜２０００ｃｃになったＳＲ３１１にバトンタッチされるが、ＳＰ３１１は１９６６年の第５回日本グランプリで１〜３位を独占したり、耐久レースにも勝利したりと輝かしい結果を残した車両です。

トランクルームスペースです。前オーナー様は車庫に長期保管していたわけではなく、日常も運転されていたとのことなので、安心して所有できるのではと思います。

フェアレディは１９５９年６月から生産開始したダットサンスポーツ１０００から歴史が始まります。　１９６０年１月から、ダットサンフェアレデー１２００になりました。

状態

基本仕様