フェアレディZ Z－L　最終S31　L28セミチューン　キャブ公認　WEBER　　エンジン、ミッション、燃料タンク、キャブレター　フルOH済み

最終Ｓ３１　Ｌ２８　キャブ公認　ＷＥＢＥＲ５５ライトチューンエンジンとミッション　フルＯＨ済み

赤からホワイトへの色替え車両です。色が変わっていないのは、インパネの裏位でしょうか。きれいに塗装されてます。

旧車レストア１０００万円の時代です。ベースの程度がよいお車も数少なくなってますね〜ご予算に応じてボディ補強承ります。

Ｌ２８エンジンセミチューン（ＨＫＳ６８度カム、強化バルブスプリング、圧縮比１０）ピックアップがよく乗りやすい仕様になっております！

ご予算に応じてブレーキチューン承ります。

Ｓ３１のボディはＳ３０に比べて１００Ｋほど重いのです。実は車体の剛性がかなり違います。

エンブレムが室内換気のエアアウトレットになっております。

ほぼノンレストア車両です。フレーム下側の、お決まりの凸凹は見ていただいてから修理します！！

私はこの後期テールが好き。追い金で前期にも加工できます。

今はこんなに大胆なエンブレムの取り付けありませんね〜当時の斬新〜

Ｓ３０系のデザイン　リア周りが大好きなんです。

横顔　初めて２人乗りのフェアレディＺを見たときの感動を思い出します。（４７年前笑〜まだくっきりと覚えてます）それ以来プラモデルはＺばっかり〜

エンブレムも今では超希少

これもですね！！

タワーバーもスマートに収めてます。

色替えですが、各部しっかりと仕上がっております。

張替のレカロは未使用です。（私の趣味）（自分のにも付けたい）

乗り降りもしやすいし最高ですね！実はＳ３１は、左右同じ位置にに取り付けるには、結構なテクニックがいるのです。

当然ですがダッシュも割れ無し。これは修理ではなく、新品交換品ですね。

パワステ装備でございます（新品）

網ではなく小さめのヘッドレストです。

見た目より心地よくホールドしてくれます！！

お決まりのＤＡＴＳＵＮコンペハンドル　革巻きにも！！

純正メーター　これも３００Ｋメーターに加工できます。

ＡＣはついてません〜つけますか？

ドアワーニングランプなど、純正で点灯するランプ類はすべて生かしております。

カメアリ燃圧計新品！こういった計器をつけることで、セッティング、はたまた、故障の原因を把握することが容易になります。

電動パワステで楽に乗りましょう！（新品〜）

天張りも傷み無し

燃料タンクピカピカ！　内部もエポキシコーティング済み。

旧車もツボを押さえれば、（修理の）日本一周も可能です。キャブも調整次第で一発でエンジン始動できるのです。

フルチューンすればターボ無しでノーマルの２倍以上のパワーを引き出せます。

バルブタイミング調整中写真

バルブすり合わせ〜混合気をたくさん吸えるように、燃焼室少し加工しました！

シートカットもやっております。

燃焼室加工の一部が見えますね。

親子とも、メタルは新品です。

シリンダーヘッドにバルブを組み付けてます。

これはカーボンだらけのヘッドをお風呂に入れてキレイキレイにしてる様子です。

これは古いメタル。

カムはＨＫＳ６８度

Ｓ３０の後ろから丸見えの燃料タンク！お決まりのボコボコ状態からの、鈑金、整形、内部の完全錆取りからの、内部２液性エポキシ樹脂コーティングで、錆とはもう無縁です。（ワコーズタンクライナー）

外側もほぼ全ハギ状態でした。

見ての通り、ピカピカですよ！

これはニスモフューエルポンプ新品です。メーカー不明の安いポンプではございませんのでご安心を〜

リアデフはＲ１８０のＬＳＤ付です。一流メーカーのオイルに交換です。

現車Ｓ３１のＬ２８エンジンの組付け中でバルブタイミングに入る前の画像です。

こちらもこのお車のです。ＦＳ５Ｗ７１Ｂミッションは、５速サーボタイプ。１速から４速まではワーナーです。しかも１速が３．３２１のＬ２８クロスでございます。フルＯＨ済み！！

腰下組付け完了〜Ｆ５４は、ピストンがフラットなのです。

載せる段取り中〜

腰下はすべてＦ５４です。

ヘッドはＮ４２、この組み合わせで圧縮比が無加工で１０．５位　心地よい加速が気持ちよい〜２００馬力ちょっと位かな〜と思います。下から上まで非常に乗りやすい。

載せるまでの間の一休み。

ちょい加工の燃焼室です。

バルブシートリングポート側の段付き修正もしております。

なにせ、５０年前の代物です。オイルパンの内側が純正で塗装してあるのです。これを剥がさないと、オイルの種類により、干渉し塗装がはがれてストレーナーを詰まらせ、最悪エンジンが全損になります。ご注意を〜

順不同ですが、鈑金したタンクにタンクライナーというエポキシ塗料を隅々まで行き渡らせます。真剣に作業しているのは私です笑

ここに燃料ゲージが付きます。

シルバーの塗料が見えますでしょうか〜

いくつかのプレートなどもまんべんなく〜

結構な膜厚でコーティングされます。なので多少の錆によるピンホールなども埋まるのです。

行き渡りましたら、赤外線で熱し完全硬化させます。完全硬化する前に燃料を入れると大変なことになるそうです。ですよね〜

これまで４タンク目です。私の車は１０年経ちますが全く問題ございません。おすすめです！

最終Ｓ３１　Ｌ２８　キャブ公認　ＷＥＢＥＲ５５ライトチューンエンジンとミッション　フルＯＨ済み

赤からホワイトへの色替え車両です。色が変わっていないのは、インパネの裏位でしょうか。きれいに塗装されてます。

旧車レストア１０００万円の時代です。ベースの程度がよいお車も数少なくなってますね〜ご予算に応じてボディ補強承ります。

Ｌ２８エンジンセミチューン（ＨＫＳ６８度カム、強化バルブスプリング、圧縮比１０）ピックアップがよく乗りやすい仕様になっております！

Ｓ３１のボディはＳ３０に比べて１００Ｋほど重いのです。実は車体の剛性がかなり違います。

ほぼノンレストア車両です。フレーム下側の、お決まりの凸凹は見ていただいてから修理します！！

横顔　初めて２人乗りのフェアレディＺを見たときの感動を思い出します。（４７年前笑〜まだくっきりと覚えてます）それ以来プラモデルはＺばっかり〜

乗り降りもしやすいし最高ですね！実はＳ３１は、左右同じ位置にに取り付けるには、結構なテクニックがいるのです。

カメアリ燃圧計新品！こういった計器をつけることで、セッティング、はたまた、故障の原因を把握することが容易になります。

旧車もツボを押さえれば、（修理の）日本一周も可能です。キャブも調整次第で一発でエンジン始動できるのです。

Ｓ３０の後ろから丸見えの燃料タンク！お決まりのボコボコ状態からの、鈑金、整形、内部の完全錆取りからの、内部２液性エポキシ樹脂コーティングで、錆とはもう無縁です。（ワコーズタンクライナー）

これはニスモフューエルポンプ新品です。メーカー不明の安いポンプではございませんのでご安心を〜

こちらもこのお車のです。ＦＳ５Ｗ７１Ｂミッションは、５速サーボタイプ。１速から４速まではワーナーです。しかも１速が３．３２１のＬ２８クロスでございます。フルＯＨ済み！！

ヘッドはＮ４２、この組み合わせで圧縮比が無加工で１０．５位　心地よい加速が気持ちよい〜２００馬力ちょっと位かな〜と思います。下から上まで非常に乗りやすい。

なにせ、５０年前の代物です。オイルパンの内側が純正で塗装してあるのです。これを剥がさないと、オイルの種類により、干渉し塗装がはがれてストレーナーを詰まらせ、最悪エンジンが全損になります。ご注意を〜

順不同ですが、鈑金したタンクにタンクライナーというエポキシ塗料を隅々まで行き渡らせます。真剣に作業しているのは私です笑

結構な膜厚でコーティングされます。なので多少の錆によるピンホールなども埋まるのです。

行き渡りましたら、赤外線で熱し完全硬化させます。完全硬化する前に燃料を入れると大変なことになるそうです。ですよね〜

これまで４タンク目です。私の車は１０年経ちますが全く問題ございません。おすすめです！

評価

在庫確認・見積もり依頼

車体(車両外装): 4

気になるキズやヘコミは補修済みですが、小さなキズやヘコミが残っています。

内装(内装状態): 4

気になる汚れ等が、部分的にあります。

機関: 正常

主要機関に不具合はありません。

修復歴: 無

詳細は鑑定書をご確認ください。

状態

在庫確認・見積もり依頼

走行距離	7.8万km	修復歴	なし
登録済未使用車	ー	禁煙車	ー
ワンオーナー	ー	車検	なし
記録簿	ー	輸入認定中古車	ー
ディーラー車	ー

基本仕様

在庫確認・見積もり依頼

現行型	ー	ハンドル	右
年式（初度登録）	1978年（1978年)	排気量	2800cc
乗車定員	２名	駆動方式	2WD
燃料	ガソリン	ドア	クーペ
エコカー減税対象車	ー	ミッション	MT5速
過給器	-	車体色	ホワイト
車台番号下3桁	949	全体のサイズ	- / - / -