308 　308GTB　コーンズ正規ディーラー車　フェラーリ社認定クラシケファイル付（2016年）　実走行整備記録　5速マニュアル　クローズスチールボディ　左ハンドル

コーンズ正規モデル・フェラーリ公式クラシケ認定車キャブレターエンジン・クローズドスチールボディ・黒革・記録簿多数

３０８ＧＴＢ　コーンズ正規ディーラー車　フェラーリ社認定クラシケファイル付　実走行整備記録多数　５速マニュアル　クローズスチールボディ直近コーンズにてタイベル交換済

アルジェントシルバー／ブラックレザー、コーンズ正規モデル（１９７９年モデル１９８１年新規登録）、５速マニュアル、正規Ｄ車、フェラーリ社公式クラシケ認定車（２０１６年取得）、実走行

今回も由緒正しい良質ネオクラシック個体の入荷です！現在に至るまで特に日本で大変人気の高い、フェラーリのミッドシップＶ８モデル。創業時からフェラーリはＶ１２エンジンを主としてきましたが、

ディーノシリーズで３０８ＧＴ４を皮切りに満を持して正式に跳ね馬モデルとしてラインナップに登場した、跳ね馬の３０８シリーズ！数としてはＧＴＳが多い中、剛性の高いクローズドボディのＧＴＢ！

１９７９年にフェラーリ社で製造されたのちに、１９８１年に正規ディーラー、コーンズにて新車登録したディーラー車！しかもフェラーリ社で厳格な検査を受けて取得した「クラシケ認定」付！

前期のＦＲＰボディも希少ではありますが、やはり剛性は大事！美しいピニンファリーナデザインのスチールボディ！内装も目を疑うかのごとく美しさを保っております！ステアリングこそ変わっておりますが、

ほぼオリジナル状態！パワー感もインジェクション車より官能的にふけあがるキャブレターエンジンが味わい深いところもございます！品のあるアルジェントシルバーにブラックレザーは、

シーンを選ばずにお使いになれますし、どの角度から眺めても溜息もの！車検もタップリ残存！すぐにお乗りになれます！

＜ストーリー＞１９７５年、フェラーリはパリ・サロンにてミッドシップ２シーターの３０８ＧＴＢを発表します。それ以前には、ディーノ３０８ＧＴ４というベルトーネデザインの４シーターミッドシップカーが

先行販売されていました。２年後の１９７７年、フランクフルト・ショーにて、デタッチャブル・ルーフ（タルガトップ）を採用した３０８ＧＴＳを追加発表します。ＧＴＳの追加に合わせるかたちで、

ボディー素材はそれまでのＦＲＰからスチールへと改められています。これにより、生産性が大幅に向上しました。デザインはもちろんピニンファリーナ社で、６０〜８０年代の美しいフィオラバンティスタイルのなかで、

ディーノと並ぶ傑作と言っていいでしょう。全体のデザインバランスやディテールの曲線美など、ありとあらゆる部分が宝石のように煌めく一台です。コクピットは、流麗な外観とは一味違ってスパルタンな雰囲気さえ漂う

スポーツカーらしいデザインで、ヴェリア製のアナログメーターが、気分をそそります！！

１９８０年には、キャブレターに代えて機械式インジェクション方式による燃料噴射システムが採用されました。モデル名も３０８ＧＴＢｉ、ＧＴＳｉとなり、最後につく“ｉ”の文字は燃料噴射を意味するものです。

ボッシュ製Ｋジェトロニックインジェクションとマネッティマレリ製デジプレックス電子制御イグニッションの採用により、パワーフィールこそスムーズになったものの、排ガス規制に合致させたためか、

残念ながら多少の馬力を失ってしまいます。最高出力は、２０５〜２１４ｐｓ（仕向け先による）にまで落ち込み、キャブレター装着モデルにあった力強く官能的なエンジンフィールが薄れてしまったのです・・・・

３０８シリーズは、後期に１９８２年のパリ・サロンにて、３０８ＧＴＢ／Ｓクワトロバルボーレが登場し１９８５年まで生産されその後、３２８ＧＴシリーズへとバトンタッチしています。

＜整備記録＞・Ｓ６０年５月　１，３６０ｋｍ＜正規ディーラーにて＞・Ｓ６２年６月　２，４０７ｋｍ＜専門工場にて＞・Ｓ６３年１２月　３，１４０ｋｍ＜専門工場にて＞

・Ｈ１年６月　３，５３５ｋｍ＜専門工場にて＞・Ｈ３年５月　４，６２５ｋｍ＜正規ディーラーにて＞・Ｈ５年５月　５，３７１ｋｍ＜専門工場にて＞・Ｈ６年６月　６，１８５ｋｍ＜専門工場にて＞

・Ｈ７年６月　６，８４４ｋｍ＜専門工場にて＞・Ｈ９年６月　７，５１５ｋｍ＜専門工場にて＞・Ｈ１３年７月　１８，２８０ｋｍ＜専門工場にて＞・Ｈ１５年７月　２１，０７２ｋｍ＜専門工場にて＞

・Ｈ１７年６月　２５，２８１ｋｍ＜専門工場にて＞・Ｈ２２年５月　２５，７９８ｋｍ＜専門工場にて＞

→タイミングベルト、テンショナー、ＡＬＴベルト、ＦＵＥＬフィルター、キャブレターＯ／ＭギヤＢＯＸオイル、Ｅ／ｇオイルパンＧ／Ｋ、Ｍ／ＴオイルパンＧ／Ｋ

・Ｈ２４年４月　２９，３２６ｋｍ＜専門工場にて＞・Ｈ２６年４月　３０，２１７ｋｍ＜専門工場にて＞・Ｈ２８年７月　クラシケ取得　＜正規ディーラーにて＞・Ｒ１年１０月　３１，３９４ｋｍ＜専門工場にて＞

・Ｒ５年４月　３２，９４０Ｋｍ＜コーンス正規工場にて＞　タイミングベルト＆ベアリング　ＥＧマウント、ドライブベルト、ミッションオイルブレーキホース、マフラーパイプ加修、バッテリメンテナ取付

状態

基本仕様