SL 280SL　280SL　希少4速フロアマニュアルシフトモデル　パコダルーフ　ネイビーソフトトップ　ホワイトアイボリーインテリア　1969年モデル　レストア車両　ホワイトリボンタイヤ交換済　左ハンドル

２８０ＳＬ　４速フロアＭＴ　パコダルーフ　紺幌　左Ｈ白アイボリー革　ホワイトリボンタイヤ交換済　１９６９モデル　レストア車

２８０ＳＬ　希少４速フロアマニュアルシフトモデル　パコダルーフ　ネイビーソフトトップ　１９６９年モデル　レストア車両　ホワイトリボンタイヤ交換済　左ハンドル

ソリッドブラック／ホワイトアイボリーレザー／４速フロアマニュアルシフト（新車時オプション）、左ハンドル、スペアキー完備

欧州モデル、１９６９年モデル、（２００１年日本登録）、経過年数多年につき走行距離不明、レストア車のため修復歴とします。

伝説的な３００ＳＬの後継として、現代のＳＬシリーズ原型となった最高傑作スポーツクーペ。現在のＳＬクラスの礎となったＷ１１３は、ガルウィングが代名詞のフラッグシップ３００ＳＬロードスターと

その汎用タイプだった１９０ＳＬを１台にまとめる狙いがあった。ほとんどレース用の仕様といって過言でなかった３００ＳＬに較べて、Ｗ１１３は当時の高級仕様だったオートマチックとパワーステアリングを

オプションで選択可能にし、明確にスポーツ性能と快適性を両立させる量産スポーツクーペの礎を作ったとも言えるだろう。ボンネット、トランクリッドなど軽量化のためにアルミパーツが使用され

比較的短いボディ形状とあいまってＷ１１３の優れたハンドリングを可能にした。Ｗ１１３は北米マーケットを意識した仕様となり１９６３年の登場以来、排気量はモデルを追うごとに増大していった

仕様は２シーターでハードトップ、ソフトトップ、フルオープンと３つの仕様が選べたが、後方スペースを拡大し２座追加した「カリフォルニア・ロードスター」というモデルも存在している。

またハードトップは東洋建築にヒントを得ている「パゴダ・ルーフ」と呼ばれる形状で、そのまま愛称“パゴダ”と呼ばれていた。デザインはポール・ブラックによるもので、画家や彫刻家の肩書ももつ

異才のプロダクトデザイナー。そのブラックの最高傑作といわれるＷ１１３を「もっとも美しいメルセデス」に挙げるエンスージアストは多い。

・希少４速フロアマニュアルシフトモデル！新車製造時のオプション選択車、車台番号８桁目にて識別

＜２００９年各種オーバーホール内容＞　整備内容、明細あり・エンジンオーバーホール一式・メカポン→ＷＥＢＥＲ製トリプルキャブレター

・ウォーターポンプ交換・ラジエターホース交換・クラッチカバー＆ディスク交換・ダイナモ→オルタネーターへ交換・セルモーターオーバーホール

・ミッションオイル＆デフオイル交換・デスビキャップ交換・スパークプラグ交換

＜過去レストア部分＞・フロアカーペット全張替え・サイドドア内張レザー全張替え

・前ガラス内側ピラー周りレザー全張替え・ステアリングセンターレザー全張替え・センターコンソール修復、１２Ｖ電源装備

＜入荷後装備＞・クラシック車専用ホワイトリボンラジアルタイヤ新品交換

・脱着式ハードトップ（パコダルーフ）・純正１４インチスチールホイール＆純正ホイールキャップ

・油圧式パワーステアリング前後ディスクブレーキ、レザーシート、ウッドパネル、脱着式ハードトップ

Ｍａｒｓ　ｉｎｃ　マーズ株式会社　〒１７７－００３４　東京都練馬区富士見台１－１７－３　ＴＯビル１階ＴＥＬ：０３（５９３３）９９３９

状態

基本仕様