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Ｃ－ＷＥＳＴ＆ジアラエアロを纏うアプライドＣ。仕様、各所詳細は各画像下コメントにて記載。

ＢＥ／ＢＨの中で、中期とも言えるアプライドＣ。今回の個体は廃盤のＣ－ＷＥＳＴとジアラのエアロミックスをＳＴｉウイングで纏め、１８ｉｎｃｈ　ＡＤＶＡＮ　ＧＴで締めたＲＳＫ　５速のご紹介です。

このバンパーも出回らなくなりました。Ｃ－ＷＥＳＴエアロバンパー。クラックや傷は補修済み。

フッ素コートホワイトの９６Ｈの艶は褪せやすいボンネットであっても健在です。飛び石傷も少なく綺麗な状態です。

アイラインの引かれたヘッドライト。気付かれた方は相当なマニアですね。インナーカラーが変更されています。レンズはクリアなコンディションを保ちます。

ＡＤＶＡＮ　ＧＴ　１８ｉｎｃｈ。車高調はＴＥＩＮ　フレックスＺ。減衰もしっかり反応。

サイドステップもフロントに続きＣ－ＷＥＳＴ。ボディサイドは特段の傷もなし。サッと伸びるプレスラインも９６Ｈとマッチし、エッジがはっきりと見えてかっこいいですね。

レインバイザーのクラックなし。モールも綺麗です。

ルーフ、エクボや褪せ、クリア飛びもない状態。

ホイールは４本とも大きなガリ傷もなし。

ジアラのエアロバンパー。４本のダクトがレーシーです。

リアバンパーもクラック修理済みで非常に綺麗です。

こちらも廃盤、ＳＴｉ純正ＯＰウイング。ウイング部はアルミで高級感があります。

極端にＬｏフォルムに見えますが、地面によるもの。１８ｉｎｃｈをエアロを巻いて履くならこの位が立ち姿的にも美しいです。

ヘッドライトはＨＩＤ。

タイヤは昨年１２月に新品交換済み。まだまだ山があります。パッドはフロントＧＬＡＤスポーツパッド。

助手席側も、凹み等特になく綺麗です。

左右ミラーダメージなし。

レールマウント跡などもない、艶やかなピラーとルーフです。

ナットはＡＤＶＡＮ　レーシング。

ボリュームのあるエアロを纏めるにはそれなりのハイトのあるスポイラが必須。車的にＧＴではありませんので、これが最適解です。

一発で引き締めるこの純正スモークテール。これだよこれ（語彙力崩壊）そうでした、クラックなし。レンズ艶やかです。

このマフラー、探していらっしゃる方も多いでしょう。廃盤の極太番長マフラーです。規制前柿本と並んで探された砲弾ですね。ビビらず良いサウンドです。

さて、室内へ移ります。運転席ドア。

スイッチの印字もこの通り。さすが距離浅。

スペシャルレザーパッケージのインテリア。さて、この個体は純正ＯＰが数多くインストールされています。いくつ見つけられますか？

大抵スペシャルレザーＰＫの中古車は、この専用カラーステアリングまでは付属していないかボリボリの状態ですが、この個体は流石、綺麗な状態で残っています。

距離は実走行。警告灯点灯もなく快調です。

運転席左側には永井のウルトラターボモニターを装着。ターボタイマー機能に加えリミッター解除機能なども備わったマルチパフォーマー。

冷暖房ＯＫ。ナビはＡＶＩＣ－ＶＨ９９。故障がありましたので、全く同じ機種の実働品を装着。

シフトグラグラ病はブッシュ交換済みでしっかりとしたシフトが可能。クラッチ残量もＯＫ。そして純正ＯＰ、１００Ｖコンセントも装着。

もう一丁、純正ＯＰダブルコンソール。マニアの方がご来店されこの個体をご覧いただいた際、「結構揃ってんなー！」と驚かれていました。

レザーシートの痛みも少なく、当然破れもありません。パワーシート動作ＯＫ。

助手席ドア内張。

相変わらず足を伸ばしくつろげるスペースがＢＥにはあります。

助手席も運転席同様、ダメージや使用感少なく良好なコンディション。ちなみにスカッフはＳＴｉアルミ。

助手席側リアドア内張。

ドア内、ロッカーパネルもご覧の通り。

運転席側リアドア内張。

反対側同様、こちらも良好なコンディション。

リアシートはフロントに比べさらに使用感の少ない状態。

座面も傷破れありません。

フロントシート背面の蹴り跡も少ない状態。

ＡＳＳＵＲＡのレーダー探知機以外、基本的には純正の状態を保ちます。

バックミラーの影でわかりませんが、フロントはドラレコも装備。

容量に定評のあるラゲッジールーム。

レインレールもしっかり洗われています。

腐食などもなし。

純正スペアももちろん装備。

特筆すべきはこのフロア。ボディに殆ど腐食なし。

特段の打ち跡などもなく、良好な状態です。

入荷後、左右のタペットカバーパッキンを交換。同時にエンジンオイルをＧｕｌｆ　ＧＴ５０　１０ｗ－５０＆エレメントを交換済み。ついでにエアクリーナは純正置き換えＢＬＩＴＺに交換。

アッパーマウントからのゴトゴト音もなく、ＴＥＩＮらしくソフトで乗り心地の良い乗り味です。

オルタ電圧も問題なく、ブースト０．５病にも罹患していません。

７．８万キロと言う低走行、センスの光るカスタム、開けて目を惹く純正ＯＰの数々。ＢＥ好きには堪らない一台です。現車確認やローン仮審査などお問合せをお待ちしております。

Ｃ－ＷＥＳＴ＆ジアラエアロを纏うアプライドＣ。仕様、各所詳細は各画像下コメントにて記載。

ＢＥ／ＢＨの中で、中期とも言えるアプライドＣ。今回の個体は廃盤のＣ－ＷＥＳＴとジアラのエアロミックスをＳＴｉウイングで纏め、１８ｉｎｃｈ　ＡＤＶＡＮ　ＧＴで締めたＲＳＫ　５速のご紹介です。

このバンパーも出回らなくなりました。Ｃ－ＷＥＳＴエアロバンパー。クラックや傷は補修済み。

フッ素コートホワイトの９６Ｈの艶は褪せやすいボンネットであっても健在です。飛び石傷も少なく綺麗な状態です。

アイラインの引かれたヘッドライト。気付かれた方は相当なマニアですね。インナーカラーが変更されています。レンズはクリアなコンディションを保ちます。

ＡＤＶＡＮ　ＧＴ　１８ｉｎｃｈ。車高調はＴＥＩＮ　フレックスＺ。減衰もしっかり反応。

サイドステップもフロントに続きＣ－ＷＥＳＴ。ボディサイドは特段の傷もなし。サッと伸びるプレスラインも９６Ｈとマッチし、エッジがはっきりと見えてかっこいいですね。

極端にＬｏフォルムに見えますが、地面によるもの。１８ｉｎｃｈをエアロを巻いて履くならこの位が立ち姿的にも美しいです。

タイヤは昨年１２月に新品交換済み。まだまだ山があります。パッドはフロントＧＬＡＤスポーツパッド。

ボリュームのあるエアロを纏めるにはそれなりのハイトのあるスポイラが必須。車的にＧＴではありませんので、これが最適解です。

一発で引き締めるこの純正スモークテール。これだよこれ（語彙力崩壊）そうでした、クラックなし。レンズ艶やかです。

このマフラー、探していらっしゃる方も多いでしょう。廃盤の極太番長マフラーです。規制前柿本と並んで探された砲弾ですね。ビビらず良いサウンドです。

スペシャルレザーパッケージのインテリア。さて、この個体は純正ＯＰが数多くインストールされています。いくつ見つけられますか？

大抵スペシャルレザーＰＫの中古車は、この専用カラーステアリングまでは付属していないかボリボリの状態ですが、この個体は流石、綺麗な状態で残っています。

運転席左側には永井のウルトラターボモニターを装着。ターボタイマー機能に加えリミッター解除機能なども備わったマルチパフォーマー。

冷暖房ＯＫ。ナビはＡＶＩＣ－ＶＨ９９。故障がありましたので、全く同じ機種の実働品を装着。

シフトグラグラ病はブッシュ交換済みでしっかりとしたシフトが可能。クラッチ残量もＯＫ。そして純正ＯＰ、１００Ｖコンセントも装着。

もう一丁、純正ＯＰダブルコンソール。マニアの方がご来店されこの個体をご覧いただいた際、「結構揃ってんなー！」と驚かれていました。

助手席も運転席同様、ダメージや使用感少なく良好なコンディション。ちなみにスカッフはＳＴｉアルミ。

入荷後、左右のタペットカバーパッキンを交換。同時にエンジンオイルをＧｕｌｆ　ＧＴ５０　１０ｗ－５０＆エレメントを交換済み。ついでにエアクリーナは純正置き換えＢＬＩＴＺに交換。

アッパーマウントからのゴトゴト音もなく、ＴＥＩＮらしくソフトで乗り心地の良い乗り味です。

７．８万キロと言う低走行、センスの光るカスタム、開けて目を惹く純正ＯＰの数々。ＢＥ好きには堪らない一台です。現車確認やローン仮審査などお問合せをお待ちしております。

状態

在庫確認・見積もり依頼

走行距離	10.3万km	修復歴	なし
登録済未使用車	ー	禁煙車	ー
ワンオーナー	ー	車検	検8.5
記録簿	ー	輸入認定中古車	ー
ディーラー車	ー

基本仕様

在庫確認・見積もり依頼

現行型	ー	ハンドル	右
年式（初度登録）	2000年（2000年)	排気量	2000cc
乗車定員	５名	駆動方式	4WD
燃料	ガソリン	ドア	4ドアHT
エコカー減税対象車	ー	ミッション	MT5速
過給器	ターボチャージャー	車体色	ホワイト
車台番号下3桁	437	全体のサイズ	- / - / -