レガシィツーリングワゴン GT－Bリミテッド　GDBエンジン載せ替え，5MT公認，HKSf－conis現車セッティング済み，インタークーラー，symsフロントパイプ，マフラー，車高調，ブレンボキャリパー，RAYSCE28，ナビ，ETC，etc．．

ＧＤＢエンジンスワップの爆速ＢＨ５。仕様、コンディション説明等詳細は各画像下コメントにて記載。

弊社と言えば魔改造車。今回のアプライドＤのＢＨは、涙目ＧＤＢのＥＧへ載せ替え、吸排気を一通り、現車セッティング、それをＢｒｅｍｂｏで止めるＣＥ２８を履いたマシンです。ボディカラーは９２Ｅ。

仕様、メンテナンス状況一覧です。更新する場合があります。

レーシングハマーのリップを装着。純正ＯＰもそこそこハイトがありますが、特徴をよりハイインパクトにしてあるだけあってボディラインとのマッチは良好です。

大型の前置きを入れた際、開口部をこの様に豪快に切断加工するのが１９９０－２０００年代のトレンドでした。この機能優先さが硬派でｇｏｏｄです。。。

アイラインを引いてより締まった印象のフロントマスク。

ＲＡＹＳ　ＣＥ２８。１８ｉｎｃｈ　７．５Ｊです。車高調はＴＥＩＮ　ＦｌｅｘＺ。Ｂｒｅｍｂｏへフロントは換装済み。

Ｃ－ＷＥＳＴのサイドスカートが全体のエアロバランスを整えています。

ウインドウバイザーにクラックなし。

ルーフも褪せや剥がれなし。

タイヤは５９５ＥＶＯ。６山はあり、まだまだご使用いただけます。

シャイニングスピードのリアバンパー。リフューザー一体型でＧＴルックな印象を与えます。

しかしこの純正ＯＰウイング、本当にメーカー物なのか．．．（呆れ）　下手な社外の数百倍かっこいいんですけど。

パッと見て、「あ、これマトモな個体じゃないな」と予感させてくれるエクステリア（良い意味で）

ＯＰのエアロメッシュグリルも良好な状態。

ボンネットも同様です。エアダムはＫ２ギア。

ライトは左右クリアなコンディション。

ブロンズのＣＥ２８から垣間見えるＢｒｅｍｂｏ。そして走り優先の程よいローダウン。

真っ直ぐに伸びるプレスラインの美しいサイドビュー。

左右ミラーの開閉、調整ももちろんＯＫ。

モールのコンディションも良好です。

リアブレーキは純正です。

レガシィを触る方は皆さんエアロミックスのセンスが抜群に思います。今は減りましたが、当時はかなりの数のエアロがありました。

リアバンパーは特段のクラックやダメージもない状態。

リアスポイラーも同様です。

室内へ移ります。運転席ドア内張。

スイッチ類動作確認。

チューンドである事を隠しきれないインテリア。

元はＡＴの個体ですので、ステアリングもＡＴ用。ちなみにＭＴは公認取得。

Ｄｅｆｉのブーストと排気温がＡピラーに並びます。ここに何のメーターを持ってきているかで大凡のレベルが分かるように思います。

距離は改ざんと伺っています。警告灯点灯はなく、クランキング時間も短く”ボン！”と一発始動です。

５２ｍｍのＤｅｆｉ３連。油圧、油温水温が並びます。

またワイパーディマー下にＨＫＳＥＶＣを装着。

冷暖房ＯＫ。ナビは地デジ＆Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ対応の楽ナビ。

シフトはＳＴｉショートのためしっかりしたフィーリング。全開加速でもシンクロ違和感ありません。クラッチ残量もＯＫ。滑りなし。

若干の使用感はあるものの、動作は良好な運転席。

助手席ドア内張。

１８０ｃｍの大人が足を伸ばせる広いインテリア。

Ｆ－ｃｏｎ　ｉｓがこちらに固定されています。

助手席も運転席同様、若干ほつれはあるものの張り自体はしっかり残るコンディションを保っています。

助手席側リアドア内張。

４箇所とも、スカッフプレートが綺麗。

運転席側リアドア内張。

左右ともドア内ロッカーパネルもしっかり洗われています。

フロントシート背面の蹴り跡は少ない状態。

リアシート背面。

座面も合わせてほつれがセンター部にありますが、汚れ等は見受けられません。

コテコテになりすぎていない、視認性重視の配置のコックピットです。

天井のタレもまだありません。

余裕のラゲッジスペース。

ヒンジはもちろんレインレールもご覧の通り。

腐食も特にありません。

純正スペアも装備。

サイドシルの耳も真っ直ぐなまま。腐食はほとんど見受けられません。

ジャッキアップポイントもほぼ原型をとどめています。

一瞬掲載した画像を間違えたかと思うエンジンルーム。エンジン自体の距離は１５万キロ程度と伺っています。タイベル、ウォーターポンプも交換済み。

ＨＫＳパワーフローのフィルタも新品交換済み。

左右ストラットに腐食なし。

ラジエターもＫＯＹＯアルミ３層が入って余裕の性能です。

ＭＡＸ３６０馬力。フルブースト全開で回し切るととてもレガシィの走りではありません。。ツーリングワゴンを追ってこの走りをされたら、後ろは笑うしかないでしょう。現車確認等お問い合わせをお待ちしています。

ＧＤＢエンジンスワップの爆速ＢＨ５。仕様、コンディション説明等詳細は各画像下コメントにて記載。

弊社と言えば魔改造車。今回のアプライドＤのＢＨは、涙目ＧＤＢのＥＧへ載せ替え、吸排気を一通り、現車セッティング、それをＢｒｅｍｂｏで止めるＣＥ２８を履いたマシンです。ボディカラーは９２Ｅ。

レーシングハマーのリップを装着。純正ＯＰもそこそこハイトがありますが、特徴をよりハイインパクトにしてあるだけあってボディラインとのマッチは良好です。

大型の前置きを入れた際、開口部をこの様に豪快に切断加工するのが１９９０－２０００年代のトレンドでした。この機能優先さが硬派でｇｏｏｄです。。。

ＲＡＹＳ　ＣＥ２８。１８ｉｎｃｈ　７．５Ｊです。車高調はＴＥＩＮ　ＦｌｅｘＺ。Ｂｒｅｍｂｏへフロントは換装済み。

シャイニングスピードのリアバンパー。リフューザー一体型でＧＴルックな印象を与えます。

しかしこの純正ＯＰウイング、本当にメーカー物なのか．．．（呆れ）　下手な社外の数百倍かっこいいんですけど。

パッと見て、「あ、これマトモな個体じゃないな」と予感させてくれるエクステリア（良い意味で）

ブロンズのＣＥ２８から垣間見えるＢｒｅｍｂｏ。そして走り優先の程よいローダウン。

レガシィを触る方は皆さんエアロミックスのセンスが抜群に思います。今は減りましたが、当時はかなりの数のエアロがありました。

Ｄｅｆｉのブーストと排気温がＡピラーに並びます。ここに何のメーターを持ってきているかで大凡のレベルが分かるように思います。

距離は改ざんと伺っています。警告灯点灯はなく、クランキング時間も短く”ボン！”と一発始動です。

シフトはＳＴｉショートのためしっかりしたフィーリング。全開加速でもシンクロ違和感ありません。クラッチ残量もＯＫ。滑りなし。

助手席も運転席同様、若干ほつれはあるものの張り自体はしっかり残るコンディションを保っています。

一瞬掲載した画像を間違えたかと思うエンジンルーム。エンジン自体の距離は１５万キロ程度と伺っています。タイベル、ウォーターポンプも交換済み。

ＭＡＸ３６０馬力。フルブースト全開で回し切るととてもレガシィの走りではありません。。ツーリングワゴンを追ってこの走りをされたら、後ろは笑うしかないでしょう。現車確認等お問い合わせをお待ちしています。

状態

在庫確認・見積もり依頼

走行距離	改ざん車	修復歴	なし
登録済未使用車	ー	禁煙車	ー
ワンオーナー	ー	車検	検10.2
記録簿	ー	輸入認定中古車	ー
ディーラー車	ー

基本仕様

在庫確認・見積もり依頼

現行型	ー	ハンドル	右
年式（初度登録）	2002年（2002後)	排気量	2000cc
乗車定員	５名	駆動方式	4WD
燃料	ガソリン	ドア	5ドア
エコカー減税対象車	ー	ミッション	MT5速
過給器	ターボチャージャー	車体色	ホワイト
車台番号下3桁	399	全体のサイズ	- / - / -